[發(fā)明專利]混合動力車輛及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410763702.5
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN104627172B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設計）人: 崔南一;鄭權采;吳鐘范;樸俊泳
• 申請（專利權）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/10;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種混合動力車輛，包括：

自動變速器；

連接到所述自動變速器的電動機；

發(fā)動機；

發(fā)動機離合器，用于選擇性地將所述電動機和所述發(fā)動機彼此連接；

被配置成向所述電動機供電的電池；

加速器踏板傳感器；

電動機轉速傳感器；

車速傳感器；

存儲器，被配置成存儲基于所述電池的放電功率的電動機參考轉速，和基于所述電池的放電功率的變速器輸入軸目標參考轉速；

發(fā)動機轉速傳感器；以及

控制器，其被配置成：

分別從所述加速器踏板傳感器、電動機轉速傳感器、車速傳感器和發(fā)動機轉速傳感器接收各自的輸出信號；

接收所述電池的放電功率信號；以及

操作所述自動變速器、電動機、發(fā)動機和發(fā)動機離合器，

其中，所述控制器還被配置成：在確定出所述車輛的當前行駛模式為電動車模式，基于所述加速器踏板傳感器的信號、所述車速傳感器的信號以及變速檔的當前檔位確定出要求降檔變速，并且確定出所述車輛的行駛模式需要被轉換到混合動力電動車模式的情況下，

起動所述發(fā)動機；

將當前電動機轉速與基于所述電池的放電功率的電動機參考轉速進行比較；

基于所述降檔來計算變速器輸入軸目標轉速；

將基于所述降檔的變速器輸入軸目標轉速與基于所述電池的放電功率的變速器輸入軸目標參考轉速進行比較；

確定降檔變速和所述發(fā)動機離合器接合的控制次序；以及

按照所述控制次序操作所述電動機、發(fā)動機、自動變速器和發(fā)動機離合器；

其中所述控制器被配置成，在當前電動機轉速大于基于所述電池的放電功率的電動機參考轉速，或者基于所述降檔的變速器輸入軸目標轉速大于基于所述電池的放電功率的變速器輸入軸目標參考轉速時，操作所述發(fā)動機離合器，以便首先接合所述發(fā)動機離合器，然后操作所述自動變速器以執(zhí)行降檔變速；或者

在當前電動機轉速小于基于所述電池的放電功率的電動機參考轉速，并且基于所述降檔的變速器輸入軸目標轉速小于基于所述電池的放電功率的變速器輸入軸目標參考轉速時，操作所述自動變速器以執(zhí)行降檔變速，然后操作所述發(fā)動機離合器以接合所述發(fā)動機離合器。

2.如權利要求1所述的車輛，其中在所述控制器使所述發(fā)動機的速度與所述電動機的速度同步之后，所述發(fā)動機離合器被接合。

3.如權利要求1所述的車輛，其中在所述控制器將所述發(fā)動機的速度調(diào)整到所述變速器輸入軸目標轉速，并完成所述降檔變速之后，所述發(fā)動機離合器被接合。