[發明專利]一種螺旋槳限速器

有效

• 申請號: 201410762827.6
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN104500714B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 王金利;郝麗;周欣榮;湯斯佳
• 申請（專利權）人: 惠陽航空螺旋槳有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H39/00;B64D35/04
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 周獻濟

本發明公開了一種螺旋槳限速器，其包括齒輪泵組件、下殼體組件、上殼體組件和減壓閥組件；在下殼體組件的出油油路上安裝了回油散熱裝置；回油散熱裝置包括回油管路A、回油管路B、由過濾網殼體和過濾網組成的過濾裝置；回油管路A、回油管路B開在下殼體組件內，回油管路A與過濾裝置的進油口連接，過濾裝置的出油口通過回油管路B連接回油箱。本發明可以防止限速器過熱現象的發生，降低使用成本，大大提高限速器的使用壽命和可靠性。

技術領域

本發明涉及一種螺旋槳限速器。

背景技術

螺旋槳限速器的作用是限制螺旋槳的最高轉速和為整套螺旋槳系統提供高壓油，通過限速器中的齒輪泵組件實現為系統來油加壓的功能，通過殼體內部油路傳輸到滑油出口，通過分油活門機構運動實現螺旋槳最高轉速限制功能，而在高壓油的作用下限速器溫度持續升高，高溫降低了限速器中使用的橡膠密封件的使用壽命，一旦橡膠密封件失效，限速器會漏油，提供高壓油的油壓不穩定，為實現限制螺旋槳最高轉速的功能頻繁更換橡膠密封件，增加了限速器的使用成本，大大降低了限速器的使用壽命和可靠性。

發明內容

本發明的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種可以防止限速器過熱現象的發生，大大提高使用壽命和可靠性的螺旋槳限速器。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種螺旋槳限速器，其包括齒輪泵組件、下殼體組件、上殼體組件和減壓閥組件；在下殼體組件的出油油路上安裝了回油散熱裝置；回油散熱裝置包括回油管路A、回油管路B、由過濾網殼體和過濾網組成的過濾裝置；回油管路A、回油管路B開在下殼體組件內，回油管路A與過濾裝置的進油口連接，過濾裝置的出油口通過回油管路B連接回油箱。

本發明在下殼體組件的出油油路上安裝了回油散熱裝置，下殼體組件流出的滑油一部分通過過濾裝置流回回油箱，使限速器內的高壓油一直保持有一定流量的滑油流回回油箱，而為了保持限速器的油量，進入限速器內油溫低的滑油增大了流量，從而使限速器的整體溫度降低，延長了限速器內橡膠密封件的使用壽命，降低了限速器的使用成本，大大提高了限速器的使用壽命和可靠性。

附圖說明

圖1為本發明的主視示意圖；

圖2為本發明的俯視示意圖；

圖3為圖1的AA剖視圖；

圖4為本發明中油路連接結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明做進一步的描述。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實施例包括齒輪泵組件1、下殼體組件2、上殼體組件5和減壓閥組件4。在下殼體組件2的出油油路7上安裝了回油散熱裝置3。回油散熱裝置3包括回油管路A 9、回油管路B 11、由過濾網殼體8和過濾網10組成的過濾裝置。回油管路A 9、回油管路B 11開在下殼體組件2內，回油管路A 9與過濾裝置的進油口連接，過濾裝置的出油口通過回油管路B 11連接回油箱。

上述實施例僅是優選的和示例性的，本領域技術人員可以根據本專利的精神做等同技術改進，這些都由本專利的保護范圍所覆蓋。