[發(fā)明專利]一種智能交通指揮系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410762766.3
• 申請日: 2014-12-14
• 公開（公告）號: CN105761519A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭杰;潘晴
• 申請（專利權(quán)）人: 西安三維通信有限責(zé)任公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 西安西達(dá)專利代理有限責(zé)任公司 61202
• 代理人: 第五思軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通系統(tǒng)，具體是涉及一種智能交通指揮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的機(jī)動化水平迅速提高，居民私家車數(shù)量大幅增長，城市道路隨之而來的是交通擁堵，雖然各地均有不同的方案來針對日益擁堵的城市交通，但效果都一般，也有不少的交通專家提出智能化交通的方案，但由于成本較高，一直難以普及所有道路。

而現(xiàn)在的十字路紅綠燈采用的是機(jī)械的在時間上控制車輛的駛?cè)?，即采取的是無論車輛多少通行時間都均等的原則，使得放行的車輛全部通過十字路后其左右兩端的汽車也不允許通過必經(jīng)空閑的路段而處于等待狀態(tài)，使得車輛在交叉路口不斷堆積，這必然造成交通緩慢和事故頻發(fā)。按時分配導(dǎo)致必經(jīng)的十字路空閑時間增多，浪費(fèi)有效通行時間與空間。在車少時特別是在夜間，按時分配的不合理性尤為明顯，汽車在十字路空閑停滯時間過長，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)與起步加速都將浪費(fèi)一定量的燃油，不利于節(jié)能環(huán)保，同時也耽誤司機(jī)與乘客的寶貴時間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種智能交通指揮系統(tǒng)，將多種計算機(jī)智能化技術(shù)集為一體,提高人機(jī)指揮交通的水平和實時性,有效地改善城市交通擁堵的狀況。

一種智能交通指揮系統(tǒng)，包括：

一設(shè)置于各個路口上的攝像頭，所述攝像頭監(jiān)控各路口車輛信息，

一特定車輛監(jiān)測模塊，所述特定車輛監(jiān)測模塊包括警車，消防車，救護(hù)車車輛的聲音信息和圖像信息，一旦在某條路上獲取上述車輛信息后，則將信息發(fā)送至控制器，

一交通顯示系統(tǒng)，所述交通顯示系統(tǒng)將各個路口攝像頭獲取的圖像信息進(jìn)行匯總。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述交通顯示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某路口車輛較多，攝像機(jī)檢測的畫面呈現(xiàn)在交通顯示系統(tǒng)，由控制器控制交通指示燈，使該路口綠燈通行時間延長。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述控制器設(shè)置優(yōu)選通過原則，同時獲取某路口車輛信息和特定車輛監(jiān)測模發(fā)送的信息后，優(yōu)選將特定車輛所處的道路放行。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述交叉的各向路口上設(shè)有橫桿，橫桿上安裝有攝像機(jī)。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述所有的攝像機(jī)均連接到控制器上，控制器與攝像機(jī)之間設(shè)有轉(zhuǎn)換器，所述轉(zhuǎn)換器用于將攝像機(jī)的信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出到控制器中。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)路況信息，實現(xiàn)智能化指示，避免某方向車道過度擁擠造成堵車，或某方向車道無車輛通行卻時常有綠燈指示通行。

附圖說明

圖1為一種智能交通指揮系統(tǒng)示意圖。

圖2為智能指揮系統(tǒng)圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—攝像機(jī)2—指示燈3—可移動指示箱4—橫桿5—轉(zhuǎn)換器6—控制器7—交通顯示系統(tǒng)8-特定車輛監(jiān)測模塊

具體實施方式

如圖示1所示，本發(fā)明主要由攝像機(jī)1、指示燈2、可移動指示箱3、橫桿4、轉(zhuǎn)換器5、控制器6以及交通顯示系統(tǒng)7，特定車輛監(jiān)測模塊8構(gòu)成。