[發明專利]通用汽油機

有效

• 申請號: 201410762488.1
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104500256A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 戴瑞義;劉兵;羅代倫;孫玲玲;曾勇;張成龍
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/06;F02F1/28
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種通用汽油機冷卻領域，特別涉及一種通用汽油機。

背景技術

傳統的通用汽油機強制風冷系統的冷卻風道，通常由箱體及缸頭的散熱片與風扇罩部件及較多的空氣導流罩組合而成，風扇罩與空氣導流罩采用注塑或金屬沖壓工藝制造，并用螺栓固定的方式與箱體或缸頭連接，冷卻氣流的形成過程為：空氣在葉輪作用下，不斷聚集到風扇罩部件與箱體、缸頭形成的一定空間，使該空間壓力增加，在壓力作用下，空氣將沿著與此空間連接的預留通道即由空氣導流罩與箱體和缸頭散熱片組成的風道流動，以帶走散熱片的熱量，達到冷卻發動機的目的?，F有的通機，由于導流罩與風扇罩配合不緊密，冷卻空間密閉性受影響，勢必會造成很多的氣流損失，影響散熱效果。

因此，需要對現有通用汽油機的外罩體進行改進，使外罩體之間的配合更加緊密，提高冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結構緊湊，而且本結構實現簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種通用汽油機，外罩體各部件間配合更加緊密，提高冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結構緊湊。

本發明的通用汽油機，包括通機箱體和與通機箱體連接的兩通機缸頭，以及外圍于通機缸頭形成上冷卻風道的上風道組件，所述上風道組件包括風扇罩和導流罩，所述導流罩與所述風扇罩插接式配合用于形成冷卻風自兩通機缸頭間流經的冷卻風道；本發明結構適用于強制風冷通機，其中，風扇罩用于外罩葉輪，風扇罩與導風罩組件配合用于形成對通機的缸頭冷卻的上冷卻風道，本實施例中，導流罩與風扇罩的插接式配合，使得各部件間配合更加緊密，不但提高冷卻空間的密閉型，最大限度的減少了冷卻空間內的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結構緊湊；而且本結構實現簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，具有易換性。

進一步，風扇罩包括風扇罩體和設置于風扇罩體并軸向向內延伸的基板，所述基板與所述導流罩插接配合共同用于形成所述上冷卻風道；由于風扇罩體上設置有用于形成冷卻風道的基板并向內延伸，不但可節約部件，使整體結構緊湊，而且大大提高了冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結構緊湊。

進一步，導流罩包括左上導流罩和右上導流罩，所述基板兩側分別設置有用于左上導流罩和右上導流罩插接的插接槽；其中，插接板可實現導流的功能，其與基板的插接配合方式，不僅易于安裝，便于拆卸，而且使得兩者之間的配合更加緊密，大大提高冷卻空間的密閉性，從而降低冷卻空間內的氣流損失，保證散熱效果，另外，插接板插接到基板上可對形成的冷卻風道的過流空間大小進行調節，以達到對冷卻風量大小調節的目的。

進一步，冷卻風道以冷卻風自兩側缸頭中間流經的方式設置；形成良好的冷卻效果，本實施例中，通機兩缸頭為Y字形結構，冷卻風道形成后為Y字形分布；實現簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，插接槽以對應上導流罩插入后向外斜置的方式設置；使得左上導流罩和右上導流罩插接后，與通機缸頭的傾斜方向一致，對應與散熱片間的距離保持一致，便于冷卻風順暢通過，從而提高散熱性。

進一步，左上導流罩和所述右上導流罩均為L形結構，并沿插接方向前端形成導向部，后端形成抵止于風扇罩體限位的限位部；導向部在插接時起到導向作用，限位部使得在插接到一定距離時進行限位，利于控制行程。

進一步，風扇罩體左右兩側分別設置用于對應插接板限位部前端抵止形成限位的限位板；不但具有限位作用，另外，限位部前端與限位板的外側邊緣緊密貼合，進一步形成較好的密閉空間，從而提高風道空間的密閉性。

進一步，基板背面根部為平滑弧形過渡形成對冷卻風導流的導流結構；平滑過渡結構利于氣流順暢的通過。