[發明專利]車用燃氣安全智能控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201410762430.7
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104494443A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 鄒博文
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞燃氣汽車有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: B60K28/10
• 分類號: B60K28/10;G01N33/22
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種智能控制系統，具體涉及一種車用燃氣安全智能控制裝置及控制方法。

背景技術

天然氣作為清潔能源，其主要成分為烷烴，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，主要正確使用，天然氣是比較安全的。隨著車用天然氣技術不斷發展、成熟，且其具有單位熱值高、排氣污染小、供應可靠、價格低等優點，天然氣已越來越廣泛地用于汽車中。作為汽車燃料，天然氣有壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)兩種。由于天然氣比空氣輕而容易發散，若發生天然氣泄漏而聚集達到一定的濃度時，就會有爆炸的危險。

近年來，時常發生因燃氣泄漏而引起的燃氣汽車安全事故，所以有必要對車用燃氣的安全進行實時監控。為了避免因燃氣泄漏而造成安全事故，目前常用的檢測方法有：

一、傳統的檢漏液檢測法，快速簡單，但需將車內氣體管路及燃氣零部件連接處均進行檢測，僅適用于燃氣系統安裝時的檢測。

二、通過檢測燃氣泄漏濃度來實現報警的產品進行檢測，這類產品普遍有如下缺陷：

1、功能單一，只能簡單實現燃氣泄漏報警，這些系統只有1個報警點(報警濃度)，且通常為一個預設的固定值，即報警濃度無法更改；

2、可檢測的泄漏范圍小，最大僅可支持3個泄漏濃度傳感器；

3、產品功耗較大，車輛停止后也立即停止監測，否則會引起因電瓶虧電而無法啟動汽車的故障；

4、部分系統除了報警外，還集成了電磁閥控制切斷氣源，尤其當遇到單一燃料汽車時，也無法實現切斷氣源功能；

5、若泄漏濃度檢測傳感器出現故障，無任何提示，無法保證用氣安全。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本發明旨在提供一種全天候實時汽車燃氣安全監測、燃氣泄漏報警及故障智能處理的車用燃氣安全智能控制裝置。

為了實現上述目的，本發明的技術方案：一種車用燃氣安全智能控制裝置，其包括有燃氣濃度傳感器模塊、車用燃氣安全控制模塊、汽車電子控制單元燃氣安全監測及處理模塊、及連接三者之間的線束，其中所述車用燃氣安全控制模塊包括有：

燃氣濃度傳感器信號采集模塊，用于采集所述燃氣濃度傳感器模塊信號；

燃氣安全分區域分級處理模塊，用于燃氣安全分區域分級處理；

燃氣安全自檢模塊，用于實現自我檢測，判斷是否存在所述燃氣濃度傳感器模塊開路及故障，并顯示檢測結果；

電源管理模塊，用于提供電能；

燃氣安全分區域分級報警模塊，用于燃氣安全分區域分級報警；

燃氣安全信息分區域分級傳輸模塊，用于輸出燃氣安全信息給所述汽車電子控制單元燃氣安全監測及處理模塊，該汽車電子控制單元燃氣安全監測及處理模塊根據接收到的燃氣安全信息配合所述燃氣安全分區域分級處理模塊對燃氣安全進行分區域分級處理；

車用燃氣安全控制器，用于協調各模塊之間有效運行的主控制器。

通過燃氣濃度傳感器信號采集模塊對車上各部位所安裝的燃氣濃度傳感器模塊所生成的監測信號進行采集，由車用燃氣安全控制器進行分析，根據相應的事故處理級別進行分區域報警及安全處理，可有效避免因燃氣泄漏而造成安全事故，實現全天候實時對汽車進行燃氣安全監測、燃氣泄漏報警及故障智能處理。

進一步的，所述燃氣濃度傳感器模塊數量為1～8個，且所述燃氣濃度傳感器模塊為半導體式低功耗燃氣濃度傳感器模塊，通過相當數量的燃氣濃度傳感器模塊對汽車上有可能產生燃氣泄漏的區域或部位進行定點監測，可完全掌握車用燃氣的泄漏事故，以保證系統通過各泄漏強度進行相應的應對策略處理。

進一步的，所述燃氣濃度傳感器模塊內集成有低功耗設計半導體式氣敏元件，且可根據燃氣泄漏濃度的不同，輸出與高、中、低三種不同的濃度相對應的信號，通過高、中、低三種不同的濃度形成三種信號，完全可適應車用燃氣泄漏的安全等級，做到車用燃氣的不同強度泄漏，都會給予相應的安全處理，處理能力強。

進一步的，所述車用燃氣安全控制模塊可對所述燃氣濃度傳感器模塊所產生信號的高、中、低三種不同濃度進行自設定，通過對燃氣濃度傳感器模塊產生信號所對應的不同濃度進行自設定，可滿足不同車型的燃氣安全智能控制。

本發明的另一目的還在于公開一種車用燃氣安全智能控制裝置的控制方法，其包括步驟有，

S1、由1～8個燃氣濃度傳感器模塊針對汽車上有泄漏風險的部位進行實時監測；