[發明專利]可分凹模剛性夾緊裝置

有效

• 申請號: 201410761817.0
• 申請日: 2014-12-13
• 公開（公告）號: CN104439010A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 杜曉龍;張均榜;楊代生;田孟德;都忠興
• 申請（專利權）人: 遵義金惠機械制造有限責任公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/03;B21J5/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明屬于車輛配件制造領域，特別涉及可分凹模剛性夾緊裝置。?

背景技術

用于車輛剎車系統的活塞目前多用鍛壓制造。剎車用活塞的底部形狀較為復雜，而且各種規格的活塞底部尺寸不同精度要求也不同，，在汽車萬向節十字軸精鍛件生產時，模具在擠壓過程中沿切應力方向因強度不夠極易發生破裂，浪費了昂貴的高強度合金鋼材料，增加了模具加工制造成本，且模具型腔采用電火花特種加工，但這種方法加工的模具型腔仍有0.02～0.10mm的形位誤差，這些誤差可造成飛邊、錯模現象，影響產品質量。?

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠對凹模進行夾緊不易產生錯位的可分凹模剛性夾緊裝置。?

為了實現上述目的，本發明提供的可分凹模剛性夾緊裝置，包括動力軸、上下模板、上下夾持器、上下凹模、伸縮導柱和上下沖模，所述動力軸與上模板上表面固定連接，上模板內側為階梯凹槽狀，上模板兩端通過伸縮導柱與下模板連接，所述上下夾持器內側對應與上下凹模固定連接，所述上下沖模穿過上下夾持器并同心相對設置，上夾持器連接在上模板內側凹槽內，所述上模板還連接有剛性固定爪，所述上下夾持器的外壁設置有卡棱，所述剛性固定爪的夾持距離為卡棱相互靠近的最小距離，所述剛性固定爪上設置有錯開行程槽，上模板鉸接有擺動臂，擺動臂端部設置有行程銷，所述行程銷與行程槽滑動連接。?

本方案的可分凹模剛性夾緊裝置在使用的時候，將加熱好的坯件放入到下凹模處，通過動力軸向下運動，第一步使得上模板下移，使得上夾持器和下夾持器相互靠近，同時上模板推動剛性固定爪上夾持器靠近，當上夾持器和下夾持器靠攏后，上、下凹模形成沖壓腔，此時動力軸繼續運動，帶動上下沖模快速向坯料進行沖壓，使得坯料成型，當坯料成型完成后上模板和動力軸同步回縮，先帶動上沖頭脫模，同時剛性固定夾退開夾持狀態，使得夾持器和凹模同時分開實現脫模。?

本發明的優點在于：通過上模板運動使得剛性固定夾、夾持器、上下沖模聯動實現模腔穩定，提到坯件合格率。?

作為優選的方案，所述上模板和夾持器之間設置有副導柱，副導柱與夾持器滑動配合，這樣當上模板下降時候，通過副導柱使得上模板和夾持器平穩的接觸，使得夾持器受力均勻。?

作為優選的方案，所述上模板側面設置有含傾斜面的剛性導向塊，所述剛性固定爪設置有與剛性導向塊配合的傾斜面，通過傾斜面的導向，并通過剛性導向塊防止上模出現磨損。?

作為優選的方案，所述下模板通過副伸縮導柱與下模板連接，通過副伸縮導柱的緩沖作用，能夠防止下夾持器出現瞬間沖力導致其破壞。?

附圖說明

圖1為可分凹模剛性夾緊裝置松開狀態結構示意圖；?

圖2為可分凹模剛性夾緊裝置夾緊狀態結構示意圖。

附圖標記列舉：動力軸1、模板2、上夾持器3、剛性固定爪4、行程槽41、行程銷42、下沖模51、上沖頭52、副伸縮導柱6、伸縮導柱7、凹模8、剛性導向塊9、下模板10。?

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本發明作進一步詳細的說明：?

如圖1和圖2所示的可分凹模剛性夾緊裝置，包括動力軸1、上下模板、上下夾持器、上下凹模8、伸縮導柱和上下沖模，動力軸與上模板2上表面固定連接，上模板2內側為階梯凹槽狀，上模板2兩端通過伸縮導柱7與下模板10連接，上下夾持器內側對應與上下凹模8固定連接，上下沖模穿過上下夾持器并同心相對設置，上夾持器3連接在上模板內側凹槽內，上模板1還連接有剛性固定爪4，上下夾持器的外壁設置有卡棱，剛性固定爪4的夾持距離為卡棱相互靠近的最小距離，剛性固定爪4上設置有錯開行程槽41，上模板鉸接有擺動臂，擺動臂端部設置有行程銷42，行程銷42與行程槽41滑動連接。

在使用的時候，將加熱好的坯件放入到下凹模處，通過動力軸1向下運動，第一步使得上模板2下移，使得上夾持器3和下夾持器相互靠近，同時上模板2推動剛性固定爪4上夾持器靠近，當上夾持器3和下夾持器靠攏后，上、下凹模8形成沖壓腔，此時動力軸1繼續運動，帶動上下沖模52、51快速向坯料進行沖壓，使得坯料成型，當坯料成型完成后上模板2和動力軸1同步回縮，先帶動上沖頭52脫模，同時剛性固定夾4退開夾持狀態，使得夾持器和凹模8同時分開實現脫模。?