[發明專利]一種物流車輛監控系統

在審

• 申請號: 201410761789.2
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN104503347A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 張彥會;曹強榮
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;G01C21/34
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體地，涉及一種物流車輛監控系統。

背景技術

隨著經濟的全球化及多元化，跨國跨地區對外貿易日益增多。這一發展模式驅使物流公司越來越多，與此同時，物流公司的配送車輛也日益增多。據統計，我國注冊的物流公司2007年達到70多萬家，貨運汽車數量大約一千萬輛。以我國廣東省為例，到2013年5月底，注冊的物流公司總數為31869戶，貨運代理企業為18792戶，貨運汽車數目為1226835輛[3]。物流公司擁有的貨物運輸車輛日益增多，使得現有的物流車輛監控系統難以勝任其調度和監控功能，容易引起調度效率低、運營成本高等一系列的問題。為了改善物流中的這一現狀，世界各國包括中國、美國、韓國和歐洲等國家積極研究現代物流信息平臺。

1990年美國施樂公司最早實踐，推進物聯網的發展；1991年麻省理工提出物聯網概念，影響最大的是2009年美國總統奧巴馬將物聯網視為振興經濟的重點，世界各國都在關注物聯網技術，認為該技術是信息產業發展的第三次浪潮。我國在2009年8月，溫家寶總理在“感知中國”講話中把物聯網技術推向高潮。

物流車輛監控系統是集合GPS全球定位系統、GPRS通用分組無線服務技術、RFID射頻識別、GIS地理信息系統、服務器技術等技術于一體，是物聯網的典型應用。當前，隨著經濟快速發展，交通運輸作為發展中基礎的行業得到快速、高效發展，以此帶來交通管理和道路設施的發展遠低于交通運輸工具數量的增長速度，如1.1.1小節市場需求中所述，這一現象帶來交通擁擠、交通事故頻繁等一系列交通問題。在物流行業，國家和政府開始關注這一問題，其中以2011年國務院發布的促進物流行業發展的政策是最好的例證。所以當前是研發具有自主知識產權的物流車輛監控系統的良好時機。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在可靠性低、傳輸過程復雜和成本高等缺陷。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種物流車輛監控系統，以實現可靠性高、傳輸過程簡單和成本低的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種物流車輛監控系統，包括通過互聯網連接的車載終端與監控中心，所述監控中心包括監控子系統，以及分別與所述監控子系統連接的客戶查詢子系統、通訊子系統和數據庫服務器類。

進一步地，所述監控子系統又分為本地監控臺和遠程輔助監控臺兩種類型，和/或，數據庫服務器分為屬性數據庫和空間數據庫服務器。

本發明各實施例的物流車輛監控系統，由于包括通過互聯網連接的車載終端與監控中心，監控中心包括監控子系統，以及分別與監控子系統連接的客戶查詢子系統、通訊子系統和數據庫服務器類；從而可以克服現有技術中可靠性低、傳輸過程復雜和成本高的缺陷，以實現可靠性高、傳輸過程簡單和成本低的優點。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明物流車輛監控系統的整體結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

根據本發明實施例，如圖1所示，提供了一種物流車輛監控系統。

整個物流監控系統是融合地理信息系統（Geographic?Information?System，GIS）、全球定位系統（Global?Positioning?System，GPS）、通用分組無線服務技術（General?Packet?Radio?Service，GPRS）、射頻識別技術（Radio?Frequency?Identification、RFID）、計算機數據處理技術以及服務器技術于一體，是一個信息化的業務平臺，可實現電子地圖顯示、貨物查詢、車輛實時監控、車輛調度等功能。系統的核心業務是實時監控車輛和貨物在線位置查詢功能。車載終端的信息數據通過通訊子系統實時傳輸并顯示在監控臺上，同時監控中心下發指令命令以實現貨物車輛的監控與調度功能。