[發明專利]一種汽車變速箱齒輪的熱處理工藝

在審

• 申請號: 201410761381.5
• 申請日: 2014-12-13
• 公開（公告）號: CN105780017A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 重慶霸騰機械有限公司
• 主分類號: C23F17/00
• 分類號: C23F17/00;C21D9/32
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本發明涉及一種變速箱齒輪熱處理工藝。

背景技術

變速箱齒輪為汽車、拖拉機發動機的重要部件，用于改變發動機曲軸和傳動軸的速度比:故齒面在較高的載荷(沖擊載荷和交變載荷等)下工作，因此磨很快，在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在相對運動過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的內應力和摩擦力，經常換檔使頭根部受到沖擊，要求變速箱較具有高的抗彎弧度、接觸疲勞強度和良好的耐磨性，心部有足夠

的強度和沖擊韌性。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車變速箱齒輪的熱處理工藝，該熱處理工藝方法簡單，處理后的齒輪各方面性能均有顯著提升。

為實現上述目的，本發明提供了一種汽車變速箱齒輪的熱處理工藝，包括如下步驟，1）工藝流程：毛坯成形一預備熱處理一切削加工一滲碳或碳氮共滲一最終熱處理一噴丸一精加工；

2）工藝要求：（1）預備熱處理-正火：正火工藝溫度為950-970℃,透燒后空冷或吹風、噴霧冷卻，若硬度低可采取先水冷后空冷的措施；

（2）滲碳：滲碳溫度為920-940℃（3）滲碳后的最終熱處理工藝：滲碳后待爐溫降至850-860℃出爐直接淬火；

（4）下列情況不能在滲碳后直接淬火，而要采用一次加熱淬火+低溫回火方法，才能確保齒輪的技術要求：對于滲碳后需再進行車削加上的齒輪；由于熱處理設備條件限制不能進行直接淬火的齒輪。

本發明的有益效果是：本發明工藝方法簡單，處理后的齒輪各方面性能均有顯著提升。

具體實施方式

本發明公開的技術方案是一種汽車變速箱齒輪的熱處理工藝，包括如下步驟，1）工藝流程：毛坯成形一預備熱處理一切削加工一滲碳或碳氮共滲一最終熱處理一噴丸一精加工；

2）工藝要求：（1）預備熱處理-正火：正火工藝溫度為950-970℃,透燒后空冷或吹風、噴霧冷卻，若硬度低可采取先水冷后空冷的措施；

（2）滲碳：滲碳溫度為920-940℃（3）滲碳后的最終熱處理工藝：滲碳后待爐溫降至850-860℃出爐直接淬火；

（4）下列情況不能在滲碳后直接淬火，而要采用一次加熱淬火+低溫回火方法，才能確保齒輪的技術要求：對于滲碳后需再進行車削加上的齒輪；由于熱處理設備條件限制不能進行直接淬火的齒輪。

該熱處理工藝方法簡單，處理后的齒輪各方面性能均有顯著提升。

以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。