[發明專利]一種客車逃生天窗

在審

• 申請號: 201410761297.3
• 申請日: 2014-12-13
• 公開（公告）號: CN105751868A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 呂志堅;全裕喜;湯志剛
• 申請（專利權）人: 湖南衡山汽車制造有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00;E05F15/603
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車安全輔助設施技術領域，特別涉及一種客車逃生天窗。

背景技術

目前，客車上安裝的逃生天窗大多結構復雜且操作步驟較多，當危機狀況發生時，乘客不能在第一時間輕松地打開天窗逃生，從而導致延誤了逃生時間，帶來不必要的傷亡。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作簡便的客車逃生天窗。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種客車逃生天窗，包括天窗頂板，所述天窗頂板的底部周邊設有一圈彈性密封裙邊，所述彈性密封裙邊的內側設有向下凸起的天窗底殼，所述天窗底殼的側壁與彈性密封裙邊之間設有一對彈性銅觸頭及若干塊電磁鐵，所述天窗底殼內設有換氣電扇、變壓器及用于給所述電磁鐵供電的蓄電池，所述變壓器的輸出端與蓄電池的輸入端連接，所述彈性銅觸頭與換氣電扇及變壓器的輸入端連接，所述天窗底殼還設有用于控制電磁鐵的供電電路斷開或接通的控制開關。

進一步，所述天窗頂板由金屬材料制成，所述彈性密封裙邊由硫化順丁橡膠或硫化丁苯橡膠制成，所述天窗底殼由PA66材料制成，所述蓄電池為鋰電池。

本發明取得的有益效果在于：本發明通過設置彈性密封裙邊、電磁鐵、蓄電池及控制開關，當發生危機狀況時，只需要按下控制開關，電磁鐵即斷電，然后將逃生天窗從車廂頂棚上頂開即可，彈性密封裙邊保證了該逃生天窗良好的隔水性能，在天窗頂板的底部設置彈性銅觸頭，當在車廂頂棚上設置與該彈性銅觸頭相配合的導電觸板，并將該導電觸板與客車供電系統相連后，就可實現由客車供電系統給換氣電扇供電并給蓄電池充電，而上述供電連接方式又不會對逃生天窗的打開造成影響，整個逃生天窗的結構非常緊湊、簡單，操作亦非常簡便。

附圖說明

圖1為本發明的正面整體結構示意圖；

附圖標記為：

1——天窗頂板2——彈性密封裙邊

3——天窗底殼4——彈性銅觸頭5——電磁鐵6——蓄電池

7——控制開關。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發明的限定。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

如圖1所示，一種客車逃生天窗，包括天窗頂板1，所述天窗頂板1的底部周邊設有一圈彈性密封裙邊2，所述彈性密封裙邊2的內側設有向下凸起的天窗底殼3，所述天窗底殼3的側壁與彈性密封裙邊2之間設有一對彈性銅觸頭4及若干塊電磁鐵5，所述天窗底殼3內設有換氣電扇、變壓器及用于給所述電磁鐵5供電的蓄電池6，所述變壓器的輸出端與蓄電池6的輸入端連接，所述彈性銅觸頭4與換氣電扇及變壓器的輸入端連接，所述天窗底殼3還設有用于控制電磁鐵5的供電電路斷開或接通的控制開關7。

在上述實施例中，本發明通過設置彈性密封裙邊2、電磁鐵5、蓄電池6及控制開關7，當發生危機狀況時，只需要按下控制開關7，電磁鐵5即斷電，然后將逃生天窗從車廂頂棚上頂開即可，彈性密封裙邊2保證了該逃生天窗良好的隔水性能，在天窗頂板的底部設置彈性銅觸頭4，當在車廂頂棚上設置與該彈性銅觸頭4相配合的導電觸板，并將該導電觸板與客車供電系統相連后，就可實現由客車供電系統給換氣電扇供電并給蓄電池6充電，而上述供電連接方式又不會對逃生天窗的打開造成影響，整個逃生天窗的結構非常緊湊、簡單，操作亦非常簡便。

進一步，所述天窗頂板1由金屬材料制成，所述彈性密封裙邊2由硫化順丁橡膠或硫化丁苯橡膠制成，所述天窗底殼3由PA66材料制成。