[發明專利]礦井帶式輸送機V型底恒力張緊裝置

有效

• 申請號: 201410761143.4
• 申請日: 2014-12-13
• 公開（公告）號: CN104495242A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張建新;劉世春;白文信;李永超;郭強;張維維;張宗軍;張文寶
• 申請（專利權）人: 棗莊礦業（集團）有限責任公司蔣莊煤礦
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張世靜

技術領域

本裝置涉及一種輸送帶張緊裝置，尤其是一種礦井帶式輸送機V型底恒力張緊裝置。

背景技術

煤礦帶式輸送機工作的巷道中，巷道起伏呈大“V”型，重載運轉時,輸送帶在“V”型低洼處附近擺、上層承載的膠帶在“V”型低洼處附近變松弛、折疊堆積,因而導致經常產生大量撒煤的現象,致使帶式輸送機無法正常輸送原煤。對存在的問題分析并通過對現場的實際觀察,發現膠帶巷凹槽低洼處兩端由于上、下山坡度較大和運載原煤重力作用,帶式輸送機重載運轉時,上層膠帶在靠近機頭的上山段運行時,速度較正常速度小,而在靠近機尾的下山段運行時,上層膠帶速度較正常速度大,從而導致帶式輸送機下層膠帶被較大的張力張緊,下層膠帶部分地方磨到帶式輸送機上托輥架,上層承載的膠帶在凹槽低洼處附近變得松弛、折疊堆積,出現嚴重的撒煤現象。

這種大“V”型巷道在帶式輸送機安裝完畢后,在空載試運轉,一切正常,運行一段時間后問題出現。目前解決的方案有：方案一在每一坡段布置一臺可伸縮帶式輸送接，機頭尾串聯搭接；方案二全程布置一臺輸送機，加多點驅動，在機頭部有驅動點，中部也有一個或多個驅動點。方案一是每一坡點布置一臺可帶式輸機，機頭尾串聯搭接。每一臺輸送機配備一套驅動裝置、一套張緊裝置和一套電控及保護裝置，設備造價高，日常操作維護方面，需要較多的人員操作和維護，對安全性要求也高。

發明內容

本專利的目的是提供一種礦井帶式輸送機V型底恒力張緊裝置，解決輸送帶在礦井“V”型巷道松弛、折疊堆積導致的撒煤問題。

為實現上述目的，本專利采用的是技術方案是：一種礦井帶式輸送機V型底恒力張緊裝置，包括輸送帶裝置，其特征是，包括輸送帶張緊裝置、重錘懸掛裝置、張緊小車一套和鋼絲繩轉向滑輪組；

輸送帶張緊裝置設置在輸送帶裝置的V型底處，所述輸送帶張緊裝置包括張緊支架和第一轉向筒，張緊支架的兩內側設滑移軌道，第一轉向筒設置在張緊支架的輸送帶前進方向端，第一轉向筒通過獨立于張緊支架的方向支撐固定；

所述張緊小車上設第二轉向筒、滾輪和鋼絲繩固定裝置，滾輪帶動張緊小車沿滑移軌道前后位移，第二轉向筒高度低于第一轉向筒高度，輸送帶以前進方向在張緊支架上方通過，然后繞第一轉向筒向前進方向的反方向延伸，再繞第二轉向筒轉向前進反向；

所述重錘懸掛裝置包括懸梁、重錘、絞車和定滑輪組，所述懸梁上設兩個并排的定滑輪組a，定滑輪組a下方為重錘，重錘上設滑輪b,定滑輪組a的靠近巷道壁側設定滑輪c,定滑輪c下方設固定的絞車，所述鋼絲繩轉向滑輪組包括豎向的定滑輪d和水平放置的定滑輪e，鋼絲繩一端固定在張緊小車的鋼絲繩固定裝置上，另一端繞過定滑輪e、定滑輪d、定滑輪組a的一個滑輪、滑輪b、定滑輪組a的另一個滑輪、滑輪c，最終纏繞在絞車的卷筒上。

通過重錘處在自由狀態將張緊小車拉至輸送帶繃緊，解決了輸送帶的松弛問題。并且能夠吸收輸送帶的彈性伸長并永久伸長。

附圖說明

圖1是本專利的側面結構圖，

圖2是本專利的重錘懸掛裝置視圖，

圖3是本專利的重錘懸掛裝置側面視圖，

1、懸梁，2、定滑輪組a，3、滑輪b，4、定滑輪d，5、，6、定滑輪c，7、絞車鋼絲繩卷筒，8、絞車，9、第二改向滑輪架，10、第一改向滑輪架，11、定滑輪e??12、第二轉向筒，13、張緊小車，14、滑移軌道，15、輸送帶，16、反向支撐，17、第一轉向筒，18、滾輪，19、張緊支架。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本發明作進一步的說明：

一種礦井帶式輸送機V型底恒力張緊裝置，包括輸送帶裝置，其特征是，包括輸送帶張緊裝置、重錘懸掛裝置、張緊小車一套和鋼絲繩轉向滑輪組；

輸送帶張緊裝置設置在輸送帶裝置的V型底處，所述輸送帶張緊裝置包括張緊支架19和第一轉向筒17，張緊支架19的兩內側設滑移軌道14，第一轉向筒17設置在張緊支架19的輸送帶前進方向端，第一轉向筒17通過獨立于張緊支架19的反向支撐固定；

所述張緊小車13上設第二轉向筒12、滾輪18和鋼絲繩固定裝置，滾輪18帶動張緊小車13沿滑移軌道14前后位移，第二轉向筒12高度低于第一轉向筒17高度，輸送帶15以前進方向在張緊支架12上方通過，然后繞第一轉向筒17向前進方向的反方向延伸，再繞第二轉向筒13轉向前進反向；