[發明專利]一種海陸空三棲裝置

在審

• 申請號: 201410761005.6
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN105730167A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 劉龍超
• 申請（專利權）人: 西安丁子電子信息科技有限公司
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 邱志賢

技術領域

本發明屬于機電控制一體化技術領域，具體涉及一種海陸空三棲裝置，解決了在當前環境下，無法實現海陸空三位一體，全方位，全天候偵察，巡邏，搜救的問題，具有海陸空三位一體，響應速度快，機動靈活等特點。

背景技術

隨著科學技術快速發展，不論是航空，航海，還是陸地交通工具，都得到了飛快的發展。但是一維的交通工具不能滿足人們日益增長的各方面需求。例如在地震災區，公路被破壞的情況，陸地運輸成為問題，但是單靠空運成本太高，沒有單一的降落起飛場地，加之災區的河流被破壞，單一的工具無法完成搜救，偵察等實際任務。

在現有交通運輸設備中，已經可見有兩棲登陸設備，但是海陸空三位一起的搜救、偵察設備還未出現。

針對這種問題，本發明結合飛機，船，陸地車三者各自的特點，設計出一種海陸空三棲裝置，實現了海陸空三位一體，全方位，全天候偵察，巡邏，搜救。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中在當前環境下，無法實現海陸空三位一體，全方位，全天候偵察，巡邏，搜救的問題

為此，本發明提供了一種海陸空三棲裝置，包括旋翼固定支架、第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼、第一浮筒、第二浮筒、第三浮筒、第四浮筒、帶有減震彈簧的起落架，第一噴氣裝置，第二噴氣裝置；其中：旋翼固定支架分別與第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼相連接，第一浮筒與第一旋翼相連接，第二浮筒與第二旋翼相連接，第三浮筒與第三旋翼相連接，第四浮筒與第一旋翼相連接，帶有減震彈簧的起落架固定在旋翼固定支架上，第一噴氣裝置和第二噴氣裝置分別與懸疑起落架相連接。

上述的一種海陸空三棲裝置，帶有減震彈簧的起落架由具有耐磨材料的輪子和帶有彈簧的減震桿組成。

上述的一種海陸空三棲裝置，第一浮筒、第二浮筒、第三浮筒、第四浮筒由輕質密封材料組成，帶有可自動切換充氣或者放氣的控制隔板。

本發明的有益效果：本發明提供的這種海陸空三棲裝置，包括旋翼固定支架、第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼、第一浮筒、第二浮筒、第三浮筒、第四浮筒、帶有減震彈簧的起落架，第一噴氣裝置，第二噴氣裝置；其中：旋翼固定支架分別與第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼相連接，第一浮筒與第一旋翼相連接，第二浮筒與第二旋翼相連接，第三浮筒與第三旋翼相連接，第四浮筒與第一旋翼相連接，帶有減震彈簧的起落架固定在旋翼固定支架上，第一噴氣裝置和第二噴氣裝置分別與懸疑起落架相連接。本發明一種海陸空三棲裝置，具有海陸空三位一體，響應速度快，機動靈活等特點。

以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是一種海陸空三棲裝置示意圖。

附圖標記說明：1、旋翼固定支架、2、第一旋翼、3、第二旋翼、4、第三旋翼、5、第四旋翼；6、帶有減震彈簧的起落架；7、第一浮筒；8、第二浮筒；9、第三浮筒；10、第四浮筒；11、第一噴氣裝置；12、第二噴氣裝置。

具體實施方式

實施實例1

如圖1是一種海陸空三棲裝置，包括旋翼固定支架1、第一旋翼2、第二旋翼3、第三旋翼4、第四旋翼5；其特征在于還包括：第一浮筒7、第二浮筒8、第三浮筒9、第四浮筒10、帶有減震彈簧的起落架6，第一噴氣裝置11，第二噴氣裝置12；其中：旋翼固定支架1分別與第一旋翼2、第二旋翼3、第三旋翼4、第四旋翼5相連接，第一浮筒7與第一旋翼2相連接，第二浮筒8與第二旋翼3相連接，第三浮筒9與第三旋翼4相連接，第四浮筒10與第一旋翼5相連接，帶有減震彈簧的起落架6固定在旋翼固定支架1上，第一噴氣裝置11和第二噴氣裝置12分別與懸疑起落架相連接1。在地震災區，首先可以使用飛行模式，航行到目的地，打開起落架，在目的地著陸，通過噴氣裝置獲得動力，搜索求救信號，在搜索過程中，如果遇到湖泊，小水潭等無法陸地航行時，又由于空間限制無法起飛，可以切換至水上模式，打開浮筒充氣，收起起落架，靠噴氣動力實現水面航行，搜索信號。

實施實例2