[發(fā)明專(zhuān)利]移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的系統(tǒng)與方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410760360.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105730398B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃修源;馬超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R25/24
• 分類(lèi)號(hào): B60R25/24
• 代理公司: 上海宣宜專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 楊小雙

本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的系統(tǒng)與方法，該系統(tǒng)包括：移動(dòng)終端，向汽車(chē)發(fā)送操作指令；車(chē)載操作系統(tǒng)識(shí)別來(lái)自移動(dòng)終端的操作指令并發(fā)送給汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器；汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器接收車(chē)載操作系統(tǒng)發(fā)來(lái)的操作指令，并基于以太網(wǎng)的通訊的CAN通信模塊將操作指令發(fā)送給整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按照汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器發(fā)來(lái)的操作指令，使汽車(chē)做出相應(yīng)操作。本發(fā)明通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)智能操作系統(tǒng)中，通過(guò)移動(dòng)終端與云服務(wù)器、車(chē)載操作系統(tǒng)、汽車(chē)相應(yīng)模塊等的相連，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)通過(guò)操作移動(dòng)終端遠(yuǎn)程控制汽車(chē)操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制汽車(chē)的系統(tǒng)與方法，特別是涉及一種移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的系統(tǒng)與方法。

背景技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)自上世紀(jì)90年代開(kāi)始興起以來(lái)，迅速得到應(yīng)用和發(fā)展，成為了推動(dòng)世界高速發(fā)展的重要生產(chǎn)力。迎合互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的大潮，物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)領(lǐng)域也逐漸得到應(yīng)用。

通過(guò)移動(dòng)終端遠(yuǎn)程控制汽車(chē)操作的相關(guān)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域已有相關(guān)應(yīng)用，但仍有技術(shù)上的不足需要提高和完善，例如以下的幾個(gè)技術(shù)：

公開(kāi)號(hào)為101995863A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其使用手機(jī)信號(hào)通過(guò)連接衛(wèi)星控制汽車(chē)。但在現(xiàn)實(shí)生活中諸如地下車(chē)庫(kù)或偏遠(yuǎn)地區(qū)等情況下，終端設(shè)備不能接收到信號(hào)或信號(hào)較弱會(huì)導(dǎo)致不能收發(fā)數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)丟失。

公開(kāi)號(hào)為 104108373A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了汽車(chē)中控系統(tǒng)以及車(chē)門(mén)自動(dòng)開(kāi)鎖的控制方法，其使用具有藍(lán)牙功能的無(wú)線通訊設(shè)備與車(chē)輛的藍(lán)牙模塊相連接，通過(guò)藍(lán)牙控制汽車(chē)操作。該技術(shù)沒(méi)有終端設(shè)備不能接收信號(hào)或信號(hào)較弱的問(wèn)題，但藍(lán)牙模塊控制技術(shù)只能限于短距離范圍內(nèi)，移動(dòng)終端與汽車(chē)藍(lán)牙模塊才能相連接，超過(guò)一定的范圍就無(wú)法連接，導(dǎo)致不能通過(guò)移動(dòng)終端控制汽車(chē)操作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的系統(tǒng)與方法，其通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)智能操作系統(tǒng)中，通過(guò)移動(dòng)終端與云服務(wù)器、車(chē)載操作系統(tǒng)、汽車(chē)相應(yīng)模塊等的相連，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)通過(guò)操作移動(dòng)終端遠(yuǎn)程控制汽車(chē)操作。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

移動(dòng)終端，向汽車(chē)發(fā)送操作指令，移動(dòng)終端包括汽車(chē)控制模塊、第一GPRS模塊、第一藍(lán)牙模塊；車(chē)載操作系統(tǒng)，識(shí)別來(lái)自移動(dòng)終端的操作指令并發(fā)送給汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器；車(chē)載操作系統(tǒng)包括以太網(wǎng)模塊、第一GPRS模塊、第一藍(lán)牙模塊；

汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器，接收車(chē)載操作系統(tǒng)發(fā)來(lái)的操作指令，并基于以太網(wǎng)的通訊的CAN通信模塊，將操作指令發(fā)送給整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，按照汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器發(fā)來(lái)的操作指令，使汽車(chē)做出相應(yīng)操作；整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括整車(chē)控制器、車(chē)身控制器、動(dòng)力總成設(shè)備、傳感器。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端通過(guò)GPRS信號(hào)與服務(wù)器連接，服務(wù)器與車(chē)載操作系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接；移動(dòng)終端通過(guò)其第一藍(lán)牙模塊與車(chē)載操作系統(tǒng)的第二藍(lán)牙模塊連接，車(chē)載操作系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)連接汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器，汽車(chē)網(wǎng)關(guān)控制器通過(guò)CAN總線連接整車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端的汽車(chē)控制模塊預(yù)設(shè)若干個(gè)操作指令，操作指令信息包括執(zhí)行動(dòng)作和動(dòng)作失效時(shí)間。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端支持Android和ios操作系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)終端的汽車(chē)控制模塊將操作指令I(lǐng)D、動(dòng)作內(nèi)容、動(dòng)作失效時(shí)間打包為命令數(shù)據(jù)包，并通過(guò)簽名方法，把數(shù)據(jù)拼合成一個(gè)字符串。

本發(fā)明還提供一種移動(dòng)終端雙向控制汽車(chē)的方法，其特征在于，其包括以下步驟：