[發明專利]一種復合型后輔室延長式限矩型液力偶合器以及起動器

有效

• 申請號: 201410759449.6
• 申請日: 2014-12-12
• 公開（公告）號: CN104500680A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 吳志強
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液力偶合器以及起動領域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復合型后輔室延長式限矩型液力偶合器以及起動器。

背景技術

目前，液力偶合器都是根據流體靜力學等原理來設計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機的使用壽命，結構簡單，操控方便，低成本，節能高效的復合型后輔室延長式限矩型液力偶合器以及起動器。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案以下：

一種復合型后輔室延長式限矩型液力偶合器以及起動器，包括輸入軸1、輸出軸3、后輔室延長式限矩型液力偶合器4、第一輸出齒輪副5、第二輸出齒輪副6、變速機構7、固定單向離合器8、第一輸入齒輪副9、第二輸入齒輪副10、輸出齒輪副11、起動齒輪副12、超越離合器13、起動輸入齒輪副14、單向離合器15、空掛檔機構16，所述固定單向離合器8的輸入端81與固定元件聯接,?所述的輸入軸1與輸出軸3之間設有行星齒輪20、輸入齒輪21、輸出齒輪22、輸入行星架23、輸出行星架24、輸入齒圈25、第二輸出齒輪26、輸出大齒輪27、第一輸入行星架28、第一輸出齒輪29,?輸入齒輪21以及起動齒輪副12的輸出齒輪122與超越離合器13的輸出端132聯接,?超越離合器13的輸入端131以及單向離合器15的輸出端152與輸入軸1聯接,?單向離合器15的輸入端151與起動輸入齒輪副14的輸出齒輪142聯接,?輸入行星架23通過其上的行星齒輪20與輸入齒輪21、輸出齒輪22相互配合工作，輸出齒輪22與輸出齒輪副11的輸入齒輪111聯接，輸出齒輪副11的輸出齒輪112與第一輸入行星架28聯接，第一輸入行星架28通過其上的行星齒輪20與輸出大齒輪27、第一輸出齒輪29相互配合工作，第一輸出齒輪29與第一輸出齒輪副5的輸入齒輪51以及起動輸入齒輪副14的輸入齒輪141聯接，輸出大齒輪27與輸入齒圈25聯接,?輸出行星架24通過其上的行星齒輪20與輸入齒圈25、第二輸出齒輪26相互配合工作,?輸出行星架24與第二輸出齒輪副6的輸入齒輪61聯接,?第二輸出齒輪副6的輸出齒輪62以及第一輸出齒輪副5的輸出齒輪52與空掛檔機構16的輸入端161聯接,?空掛檔機構16的輸出端162與輸出軸3聯接,?第二輸出齒輪26與變速機構7的輸入端71聯接,?變速機構7的輸出端72與固定單向離合器8的輸出端82、第一輸入齒輪副9的輸入齒輪91以及第二輸入齒輪副10的輸入齒輪101聯接，第一輸入齒輪副9的輸出齒輪92與后輔室延長式限矩型液力偶合器4的輸入端41聯接,?后輔室延長式限矩型液力偶合器4的輸出端42與輸入齒輪21聯接,?第二輸入齒輪副10的輸出齒輪102與輸入行星架23聯接。

所述各個需要聯接的元件,?而被其它若干元件分隔的元件,?可采用中空或聯接架的方法,?穿過或跨過其它若干元件,?與之連接；當聯接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯接；所述各個齒輪副以及變速機構的傳動比，按實際需要設計。

所述后輔室延長式限矩型液力偶合器可選用液力變矩器替代。

本發明應用于車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發明具有以下的優點：

（1）?本發明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高,?而且結構簡單，更易于維修；

（2）?本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發動機和起動機在最佳范圍內工作，與其它變速器相比，在發動機和起動機等效的前提下，它降低了發動機和起動機的制造成本；

（3）?本發明使發動機和起動機處于經濟轉速區域內運轉，也就是使發動機在非常小污染排放的轉速范圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環境；

（4）?本發明能利用內部轉速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發動機和傳動系統以及起動機的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5）?本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產率；