[發明專利]雙向吸風自平衡車輪

有效

• 申請號: 201410758374.X
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN104648168B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 劉言成;劉立上;殷木云
• 申請（專利權）人: 劉言成;劉立上;殷木云
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明專利是用在電動車風力自發電領。

背景技術

目前現有的車輪沒有吸風功能在電動車風力自發電領域無法利用，浪費了大量聚集在車輪上的慣性動能。

發明內容

為解決上述問題本發明專利是將兩輪或多輪車的車輪、設計成可以同時雙向吸風的車輪，在同一車輪上設計向內的吸風葉片正時針旋轉吸風、向外的吸風葉片設計成逆時針旋轉吸風、當車輪正常正時針行駛時向內吸風的風葉片正常向內吸風、向外吸風的風葉片由于是逆時針旋轉吸風設計、在車輪正時針轉動時則向外吸風。雙向吸風車輪是在同一車輪上設置同時向內和向外吸風的功能、向內吸風和向外吸風的吸力相同，雙向吸風車輪向內的吸力和向外的吸力相同時、可以讓車輪自身保持平衡、車輪不會向內或向外產生單向的吸風拉力、在行駛過程中雙向吸風自平衡車輪和普通車輪的安全性和穩定性相同，雙向吸風自平衡車輪將車輪內側的空氣吸向外側并在外側安裝收風口、將吸出的風阻通過收風口收集導向電動車風力發電系統。雙向吸風自平衡車輪將車輪外側的空氣吸向內側并在內側安裝收風口、車輪在正常行駛的過程中、雙向吸風自平衡車輪同時將同一個車輪向內吸入的風和向外吸出的風同時通過內外導風管同時導入至同一個車輪上方的活動彎管，再通過電動車內部導風管導向電動車風力發電系統。

附圖說明

圖1為本發明專利平面剖視圖；

圖2為本發明專利外側收風筒車輪示意圖；

圖3為本發明專利內側收風筒車輪示意圖；

圖4為本發明專利外側收風筒示意圖；

圖5為本發明專利內側收風筒示意圖；

圖6為本發明專利內側收風筒外側收風筒車輪的剖視圖；

圖7為本發明專利收風筒固定支架示意圖；

圖8為本發明專利彈性活動密封圈示意圖；

圖9為本發明專利向內收風風輪體示意圖；

圖10為本發明專利向外收風風輪體示意圖；

圖中標號：1車軸，2輪胎，3彈性活動密封圈，4向內吸風風輪體葉片，5向外吸風風輪體葉片，6收風筒固定支架，7支架固定孔，8向外吸風收風筒，9吸風筒出風口，10活動導風彎管，11向內吸風收風筒，12吸風筒固定孔，13風筒連接活動密封圈，14風筒連接接頭，15向內吸風風輪體，16向外吸風風輪體。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10，本實施例中如圖1、圖2、圖4、圖6、圖7、圖8、和圖10所示中的8向外吸風收風筒通過6收風筒固定支架安裝在16向外吸風風輪體外側，3彈性活動密封圈裝在8向外吸風收風筒和16向外吸風風輪體中間，并將6收風筒固定支架固定在1車軸上，再將8向外吸風收風筒上端通過14風筒連接接頭和13風筒連接活動密封圈、10活動導風彎管相連；本實施例中如圖1、圖3、圖5、圖6、圖7、圖8、和圖10所示中的11向內吸風收風筒通過6收風筒固定支架安裝在15向內吸風風輪體內側、并將內側的6收風筒固定支架固定在1車軸上，再將11向內吸風收風筒的上端通過14風筒連接接頭、13風筒連接活動密封圈和10活動導風彎管相連；如圖6所示8向外吸風收風筒和11向內吸風收風筒的上端與同一個13風筒連接活動密封圈、10活動導風彎管相連接。