[發(fā)明專(zhuān)利]可搭接的野戰(zhàn)多功能拖車(chē)及拖車(chē)導(dǎo)軌

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410757228.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104512444A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史兆榮;蘇義;趙斌;孔偉棟;李箏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍南京軍區(qū)南京總醫(yī)院
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專(zhuān)利代理有限公司 32206
• 代理人: 葉涓涓;顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可搭接的野戰(zhàn)多功能拖車(chē)及拖車(chē)導(dǎo)軌。

背景技術(shù)

拖車(chē)一般是用來(lái)運(yùn)載貨物，通常在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，需要將拖車(chē)裝載上卡車(chē)后運(yùn)送，到達(dá)目的地時(shí)再將拖車(chē)從卡車(chē)上卸下，這過(guò)程當(dāng)中需要采用拖車(chē)通道實(shí)現(xiàn)拖車(chē)在卡車(chē)上的快速裝卸。另外，有時(shí)用拖車(chē)將貨物從運(yùn)從其中一個(gè)目的地運(yùn)送到另一個(gè)目的地的時(shí)候，往往需要在兩個(gè)目的地之間臨時(shí)搭建一個(gè)拖車(chē)通道以供拖車(chē)通過(guò)。但在使用過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸拖車(chē)過(guò)程中，由于臨時(shí)搭建的通道受各種條件的限制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，比如拖車(chē)在前進(jìn)的過(guò)程中通道突然晃動(dòng)或突然損壞等。此外，當(dāng)兩個(gè)目的地的距離比較遠(yuǎn)，需要臨時(shí)搭建很長(zhǎng)的通道，這就需要很高要求。

拖車(chē)的一般結(jié)構(gòu)為拉桿、車(chē)體和位于車(chē)體底部的四個(gè)輪子，現(xiàn)有的拖車(chē)?yán)瓧U不能收納，在無(wú)需移動(dòng)拖車(chē)時(shí)，拉桿只能放置一邊。此外，拖車(chē)主要用于裝載貨物，功能比較單一，當(dāng)貨物托運(yùn)完成后，拖車(chē)即處于閑置狀態(tài)，還需要專(zhuān)門(mén)找地方存放拖車(chē)，而在存放拖車(chē)時(shí)由于拉桿不能收起，拖車(chē)之間無(wú)法緊密排布，浪費(fèi)大量空間。而且，運(yùn)載貨物時(shí)，考慮到貨物會(huì)在拖運(yùn)過(guò)程中滑落，因此需要找繩子將貨物捆綁起來(lái)，防止貨物脫落，當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時(shí)，繩子不需要使用了，就需要專(zhuān)門(mén)找個(gè)地方將繩子收起來(lái)，以備后面使用，由于繩子和拖車(chē)不是一體的，繩子很容易出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象，或者需要花費(fèi)一段時(shí)間去尋找上次收起來(lái)的繩子，降低工作效率。尤其是在軍事演習(xí)和戰(zhàn)斗中，時(shí)間和空間資源非常有限，場(chǎng)所會(huì)經(jīng)常變換，在時(shí)間緊急的情況下可能找不到上次存放繩子的地點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足戰(zhàn)備需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種可搭接的野戰(zhàn)多功能拖車(chē)及拖車(chē)導(dǎo)軌，拖車(chē)具有多種功能，與拖車(chē)匹配的導(dǎo)軌可首尾相連，增加導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，而且導(dǎo)軌在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，首尾相連還可以防止導(dǎo)軌在運(yùn)輸過(guò)程中由于導(dǎo)軌震動(dòng)導(dǎo)致的脫落現(xiàn)象。

一種可搭接的野戰(zhàn)多功能拖車(chē)及拖車(chē)導(dǎo)軌，包括拖車(chē)和與拖車(chē)相匹配的導(dǎo)軌，所述拖車(chē)可以在導(dǎo)軌上行進(jìn)，所述拖車(chē)包括車(chē)體、萬(wàn)向輪和與車(chē)體連接的拉桿，所述萬(wàn)向輪設(shè)于車(chē)體底部的四角，所述導(dǎo)軌包括供車(chē)輪通過(guò)的凹槽和凹槽兩側(cè)的第一圍擋，所述車(chē)體底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有兩個(gè)桌腿，所述桌腿通過(guò)螺栓與車(chē)體邊緣連接，所述桌腿可繞螺栓旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部，所述桌腿的中部連接有桌腿支撐桿，所述桌腿支撐桿一端可旋轉(zhuǎn)伸開(kāi)，所述車(chē)體底部設(shè)有限位片，所述限位片與旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部相匹配，所述限位片外對(duì)應(yīng)設(shè)有第一活動(dòng)式固定件，所述第一活動(dòng)式固定件和限位片共同固定旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿支撐桿端部，所述車(chē)體底部還設(shè)有第二活動(dòng)式固定件，所述第二活動(dòng)式固定件對(duì)應(yīng)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)至車(chē)體底部的桌腿的外側(cè)；所述車(chē)體底部的四角分別設(shè)有支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)下方安裝有萬(wàn)向輪，支撐平臺(tái)與車(chē)體底部形成空間，所述支撐平臺(tái)的一角設(shè)有第二圍擋，所述第二圍擋與第三活動(dòng)式固定件相連，所述第三活動(dòng)式固定件固定在車(chē)底底部上，所述第三活動(dòng)式固定件控制第二圍擋遠(yuǎn)離或靠近支撐平臺(tái)，在車(chē)體底部四角還設(shè)有捆扎帶，所述捆扎帶的一端固定在車(chē)體底部，捆扎帶的另一端通過(guò)第二圍擋固定在支撐平臺(tái)與第二圍擋之間；所述車(chē)體的底部還設(shè)有兩個(gè)軌道，所述車(chē)體的前部設(shè)有螺釘，所述拉桿的下端設(shè)有連接框，所述連接框包括頂面、背面和兩個(gè)側(cè)面，所述頂面與拉桿的下端相連，所述連接框的背面設(shè)有腰形孔，所述腰形孔的底部連接有供螺釘頂部穿過(guò)的通孔，所述連接框的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有相互平行的長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔內(nèi)安裝有螺栓，所述螺栓穿過(guò)連接框側(cè)面的長(zhǎng)孔將連接框安裝在兩個(gè)軌道之間，所述螺栓可帶動(dòng)拉桿在軌道內(nèi)滑動(dòng)；所述導(dǎo)軌的前端部與第一導(dǎo)向端相連，導(dǎo)軌的尾端部與第二導(dǎo)向端相連，所述導(dǎo)向端的寬度從導(dǎo)軌端部向遠(yuǎn)離導(dǎo)軌端部的方向依次增加，第一導(dǎo)向端的前端寬度大于第二導(dǎo)向端的尾端寬度，所述第一導(dǎo)向端的前端底部設(shè)有鉤體，第二導(dǎo)向端的尾端兩側(cè)設(shè)有搭接片，所述鉤體與搭接片相匹配。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述桌腿和車(chē)體底部還分別設(shè)有限位塊，所述車(chē)體底部邊緣設(shè)有U型擋板，所述U型擋板用以限定旋轉(zhuǎn)打開(kāi)的桌腿。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體的前端底部設(shè)有鉤體，所述車(chē)體的尾端底部設(shè)有與鉤體相配合的連接件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體的尾部還設(shè)有凹洞，所述凹洞與車(chē)體前部的螺釘相匹配。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體底部設(shè)有固定件，固定件的兩端分別連接在車(chē)體底部?jī)蓚€(gè)軌道的外側(cè)，固定件中部位于軌道下方。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)體至少一側(cè)底部設(shè)有鉤體。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉桿的頂端具有固定鉤。