[發明專利]用于多轉向橋車輛的轉向橋的轉向控制結構和車輛

在審

• 申請號: 201410756491.2
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104527782A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 張虎
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D5/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 胡冬冬;李翔

1.一種用于多轉向橋車輛的轉向橋的轉向控制結構，該多轉向橋車輛包括轉向器(2)，以及相鄰設置的第一轉向橋(10)和第二轉向橋(20)，其特征在于，該轉向控制結構包括：

第一轉向節臂(14)，該第一轉向節臂(14)連接在該第一轉向橋(10)上；

第二轉向節臂(24)，該第二轉向節臂(24)連接在該第二轉向橋(20)上；

聯動轉向助力器(4)，該聯動轉向助力器連接在所述第一轉向節臂(14)和所述第二轉向節臂(24)之間以帶動所述第一轉向橋(10)和第二轉向橋(20)轉向。

2.根據權利要求1所述的轉向控制結構，其特征在于，所述聯動轉向助力器(4)包括液壓缸缸體(41)和設置在該液壓缸缸體(41)內的活塞(42)，該活塞(42)的兩側分別連接有第一活塞桿(43)和第二活塞桿(44)，該第一活塞桿(43)和第二活塞桿(44)都延伸到該液壓缸缸體(41)之外，該液壓缸缸體(41)與所述轉向器(2)液壓連接。

3.根據權利要求2所述的轉向控制結構，其特征在于，所述轉向控制結構還包括：

第一連桿(15)，該第一連桿(15)的第一端與所述第一轉向節臂(14)連接；

第二連桿(25)，該第二連桿(25)的第一端與所述第二轉向節臂(24)連接，

其中，所述第一連桿(15)的第二端與所述第一活塞桿(43)連接，所述第二連桿(25)的第二端與所述第二活塞桿(44)連接。

4.根據權利要求2所述的轉向控制結構，其特征在于，所述聯動轉向助力器(4)的液壓缸缸體(41)連接在車架(5)上，且距離所述第一轉向橋(10)的車軸和所述第二轉向橋(20)的車軸的距離相等。

5.根據權利要求3所述的轉向控制結構，其特征在于，所述第一連桿(15)的第二端與所述第一活塞桿(43)之間通過球鉸結構或萬向節連接，和/或所述第二連桿(25)的第二端與所述第二活塞桿(44)之間通過球鉸結構或萬向節連接。

6.根據權利要求3所述的轉向控制結構，其特征在于，所述第一連桿(15)的第一端與所述第一轉向節臂(14)之間通過球鉸結構或萬向節連接，和/或所述第二連桿(25)的第一端與所述第二轉向節臂(24)之間通過球鉸結構或萬向節連接。

7.根據權利要求1所述的轉向控制結構，其特征在于，所述轉向控制結構還包括第一轉向搖臂(12)和第一轉向拉桿(13)，所述第一轉向搖臂(12)的固定端連接在車架(5)上，所述第一轉向搖臂(12)的自由端與所述第一轉向拉桿(13)的一端連接，所述第一轉向拉桿(13)的另一端與所述第一轉向節臂(14)連接。

8.根據權利要求7所述的轉向控制結構，其特征在于，所述轉向控制結構還包括前轉向拉桿(1)，該前轉向拉桿(1)的兩端分別與所述第一轉向搖臂(12)的自由端和所述轉向器(2)連接。

9.根據權利要求7所述的轉向控制結構，其特征在于，所述轉向控制結構還包括：

第一轉向助力器(11)，所述第一轉向助力器(11)的固定端連接在車架(5)上，所述第一轉向助力器(11)的自由端與所述第一轉向搖臂(12)的自由端連接；

第二轉向搖臂(22)，該第二轉向搖臂的固定端連接在車架(5)上；

第二轉向拉桿(23)，所述第二轉向拉桿(23)的一端與所述第二轉向搖臂(22)的自由端連接，所述第二轉向拉桿(23)的另一端與所述第二轉向節臂(24)連接；

第二轉向助力器(21)，所述第二轉向助力器(21)的固定端連接在車架(5)上，所述第二轉向助力器(21)的自由端與所述第二轉向搖臂(22)的自由端連接；和

中間轉向拉桿(3)，該中間轉向拉桿(3)的兩端分別連接在所述第一轉向搖臂(12)的自由端和所述第二轉向搖臂(22)的自由端上。

10.一種車輛，該車輛包括多個轉向橋，其特征在于，所述車輛還包括根據權利要求1-9中任意一項所述的轉向控制結構，所述轉向控制結構設置在所述多個轉向橋的相鄰的兩個所述轉向橋之間。