[發明專利]一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置

有效

• 申請號: 201410756279.6
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104482082B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 戎華慶;朱仕豐;戎華豐;戎正甲
• 申請（專利權）人: 紹興鐵安汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置。該結構在調整臂殼體(1)外部前側，調整軸(9)上設置圓形結構的齒片，在調整臂殼體(1)與圓形齒片(7)相對稱的中心線前后分別設置，半圓形鎖緊齒板(5)、圓形鎖緊齒板(12)、彎頭鎖緊齒板(13)，三種技術鎖緊齒板上的齒與圓形齒片(7)的齒形相吻合，三種技術的鎖緊齒板的中心設置有鎖緊螺栓(4)，螺栓擰緊鎖緊齒板與圓形齒片(7)及調整軸(9)同時鎖緊，螺栓松開調整軸(9)可以左右轉動調整制動間隙，其優點是：調整輕松、調整的間隙精度更高更準、制動時鎖的更緊，進一步提高了制動系統的靈敏性、可靠性、安全性。

技術領域

本發明涉及貨運汽車制動系統中一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置。

背景技術

在現有的貨運汽車制動系統中，為了防止調整臂在制動過程中出現倒滑的現象，在調整臂的外部，調整軸的六角螺帽上裝有一種鎖片技術的防倒滑的裝置，其目的就是要保證在車輛制動時，防止調整臂的調整軸不能倒滑，以保證車輛制動時安全性、可靠性。而現有的鎖片技術是20幾年前國外研發而生產的一種防倒滑的技術，其裝置有以下問題：在調整制動間隙時由于調整軸上的六角螺帽對稱角度為120°的旋轉角度，該角度無法保證調整軸準確的調整間隙(準確的調整角度為30°-50°)，鎖片的開口尺寸過長在頻繁的制動過程中，制動力矩將開口漲開，造成“鎖緊”失效調整軸出現倒滑，使制動間隙加大，剎車制動距離延長、制動失效。無法保證行車的安全。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置。該結構在調整臂殼體外部前側，調整軸上設置圓形結構的齒片，在調整臂殼體與圓形齒片相對稱的中心線前后分別設置，半圓形鎖緊齒板、圓形鎖緊齒板、彎頭鎖緊齒板，三種技術鎖緊齒板上的齒與圓形齒片的齒形相吻合，三種技術的鎖緊齒板的中心設置有鎖緊螺栓，螺栓擰緊鎖緊齒板與圓形齒片及調整軸同時鎖緊，螺栓松開調整軸可以左右轉動調整制動間隙，該裝置的制動調整臂的優點是：調整輕松、調整的間隙精度更高更準、制動時鎖的更緊，進一步提高了制動系統的靈敏性、可靠性、安全性。

本發明的目的是通過以下措施來實現的，它主要由調整臂殼體(1)、彈簧后座(2)、鋼性彈簧(3)、鎖緊螺栓(4)、半圓形鎖緊齒板(5)、調整軸上的六方螺帽(6)、調整軸上的圓形齒片(7)、密封圈(8)、調整軸(9)、蝸桿(10)、蝸輪(11)、圓形鎖緊齒板(12)、彎頭鎖緊齒板(13)組成，調整臂殼體外部前側調整軸上設置圓形機構的齒片，在調整臂殼體與圓形齒片相對稱的中心線后方設置半圓形鎖緊齒板，半圓形鎖緊齒板的齒形與圓形齒片的齒相吻合，兩齒形結構的吻合力是來自半圓形鎖緊齒板的后部設置的兩只鋼性彈簧，半圓形鎖緊齒板上設置有中心長孔，中心長孔上設置有鎖緊螺栓。

所述的一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置，調整臂殼體外部前側調整軸上設置圓形結構的齒片，在調整臂殼體與圓形齒片相對稱的中心線上設置圓形鎖緊齒板，圓形鎖緊齒板的齒形與圓形齒片的齒相吻合，圓形鎖緊齒板的中心設置有中心孔，中心孔設置有鎖緊螺栓。

所述的一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置，調整臂殼體外部前側調整軸上設置圓形結構的齒片，在調整臂殼體與圓形齒片相對稱的中心線前方，設置彎頭鎖緊齒板，彎頭鎖緊齒板的齒與圓形齒片的齒相吻合，彎頭鎖緊齒板的齒身為圓形結構，圓形齒身中心設置中心孔，調整臂殼體中心線前方設置有螺栓孔，鎖緊螺栓將彎頭鎖緊齒板，安裝在調整臂殼體的螺栓孔中。

所述的一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置，該結構在調整臂殼體外部前側調整軸上設置圓形結構的齒片，齒片的厚度設置1毫米-15毫米，齒數設置3齒-35齒、齒的模數0.5模數-12模數，半圓形鎖緊齒板、圓形鎖緊齒板、彎頭鎖緊齒板，以上三種形狀的齒設置成與圓形齒片同樣的模數的齒以達到相互吻合鎖緊。

所述的一種圓形齒片結構的制動間隙手動調整臂裝置，調整軸上設置的圓形齒片按工藝技術直接鑄造成形、鍛造成形，做成活體獨立的圓形齒片壓裝、焊接、花鍵式裝配法，設置安裝在調整軸的前端。