[發(fā)明專利]一種AMT車型在松軟路面下的起步方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410754925.5
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104442818B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹文斌;王軍;吳立香;趙玉超;周德剛;任福臣;趙善析;王穎穎;楊建偉;劉洋;李法友;張永剛;石紅云;田磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/02;B60W10/11
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 支文彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及重型商用車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種AMT車型在松軟路面下的起步方法。???

背景技術(shù)

對重型商用車自動機械式變速器（AMT）來說，在自動模式下應(yīng)能夠根據(jù)當前路況和車況信息代替駕駛員自動選擇和掛入合適擋位。但AMT沒有眼睛，不能像駕駛員那樣了解到前方的路況信息，從而對擋位做出預(yù)判，而只能被動適應(yīng)路況的變化，因而在某些特殊工況下不能滿足駕駛要求，如當車輛陷入松軟路面時，如果以正常起步方式那樣在發(fā)動機怠速時結(jié)合離合器，就難以使車輛起步。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種確保車輛可以駛離松軟路面的AMT車型在松軟路面下的起步方法。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本AMT車型在松軟路面下的起步方法，依次包括如下步驟：

a)包括連接于BCU的功能開關(guān)，當車輛處于松軟路面需要起步時，駕駛員按下功能開關(guān)，車身控制單元接收信號；

b)BCU檢查當前車輛的狀態(tài)，包括變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速是否為0、變速器是否掛入前進擋1檔或者倒檔1檔、離合器是否分開、發(fā)動機是否處于怠速運行狀態(tài)以及油門踏板開度是否為0%；

c)BCU監(jiān)控發(fā)動機油門開度是否超過低怠速開關(guān)值；

d)如果步驟b)和步驟c)中BCU檢測的車輛狀態(tài)結(jié)果以及發(fā)動機油門開度狀態(tài)結(jié)果均為是，則BCU向發(fā)動機ECU發(fā)送轉(zhuǎn)速控制信號，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速；

e)BCU向TCU發(fā)送禁止換擋及離合器結(jié)合控制信號；

f)TCU控制離合器助力缸電磁閥動作，迅速結(jié)合離合器，不再換擋；

g)?離合器結(jié)合后，車輛獲得初速度，BCU向發(fā)動機ECU發(fā)送扭矩控制命令，使其輸出扭矩，以使車輛駛離松軟路面；

h)?BCU不再向發(fā)動機ECU、TCU發(fā)送控制命令，使ECU、TCU脫離遠程控制模式，進入正常工作模式；

i)?BCU檢查變速器輸出軸轉(zhuǎn)速是否為0，如果是，則返回執(zhí)行步驟g)，則車輛進入正常工作模式，如果否，則車輛進入正常工作模式；

g)?查詢駕駛員是否取消此開關(guān)，如果取消此開關(guān)，則車輛進入正常工作模式，如果否，則返回執(zhí)行步驟（b）。

為了確保車輛可以順利從松軟路面駛出，當步驟b)中變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速為0或變速器沒有掛入前進擋1檔或者倒檔1檔或離合器處于分開狀態(tài)或發(fā)動機沒有處于怠速運行狀態(tài)以及油門踏板開度不是0%時，直接執(zhí)行步驟g)。

為了確保車輛可以順利從松軟路面駛出，當步驟c)中BCU監(jiān)控發(fā)動機油門開度沒有超過低怠速開關(guān)值時，直接執(zhí)行步驟g)。

本發(fā)明的有益效果是：BCU檢查車輛靜止等前提條件滿足后，然后當踩下油門準備起步時，會首先控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速，然后控制自動變速器電子控制單元迅速結(jié)合離合器，使車輛瞬間獲得前沖動力，從而駛離松軟路面。因此確保重型商用車在陷入松軟路面時，可以脫困起步。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明做進一步說明。

本AMT車型在松軟路面下的起步方法，依次包括如下步驟：