[發(fā)明專利]一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410754917.0
• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104464489A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉敏;盧悅;何躍法;王旭偉;闕麗軍;何洋;張晨晨
• 申請（專利權(quán)）人: 麗水市職業(yè)高級中學(xué)
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種發(fā)動機教學(xué)裝置，尤其涉及一種電控發(fā)動機故障設(shè)置、診斷及工作過程模擬的教學(xué)工具。

背景技術(shù)

在科技飛速發(fā)展的今天，人們依然面臨著能源危機和大氣污染兩大難題，隨著世界各國排放法規(guī)日趨嚴格，低排放已經(jīng)成為發(fā)動機產(chǎn)品進入市場的首要前提條件，目前，電控發(fā)動機已成為市場的主導(dǎo)。

由于電控發(fā)動機的優(yōu)異特性，市場占有率迅猛增加，但是，由于電控發(fā)動機故障的產(chǎn)生、排查及處理具有一定的難度，因此需要進行大量的培訓(xùn)和實踐操作。目前，公知的發(fā)動機教學(xué)，廣泛使用實體的教學(xué)方式，一些工作過程并不能直觀的看到，同時在教學(xué)過程中由于發(fā)動機的排放造成很高的環(huán)境污染，并且實體發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積質(zhì)量大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中提到的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，以方便實際教學(xué)的直觀性并降低廢氣排放，有效地提高教學(xué)效果并節(jié)約能源。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，包括試驗臺架，其特征在于：所述試驗臺架上設(shè)有發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，以及通過電路與之連通的故障設(shè)置與檢測系統(tǒng)、發(fā)動機工作模擬系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述故障設(shè)置與檢測系統(tǒng)包括故障設(shè)置區(qū)、電路檢測區(qū)和儀器檢測端口，其通過線束與發(fā)動機電子控制系統(tǒng)連接。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述發(fā)動機工作模擬系統(tǒng)包括點火模擬和噴油模擬。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述動力系統(tǒng)包括小型電動機、曲軸帶輪、凸輪軸帶輪、正時皮帶、調(diào)速裝置、風(fēng)扇，曲軸帶輪安裝在小型電動機軸上并通過小型電動機驅(qū)動，正時皮帶將動力傳至凸輪軸帶輪。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述點火模擬包括點火線圈，點火線圈通過高壓線與火花塞相連；所述火花塞固定在火花塞固定支架上。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述噴油模擬包括油箱，油箱內(nèi)設(shè)有燃油，燃油通過油泵泵入油管和噴油器中；所述油箱和油管均為透明材料制作而成；所述噴油模擬還包括調(diào)壓閥，用來自動感應(yīng)并調(diào)節(jié)噴油壓力。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述凸輪軸帶輪包括凸輪軸皮帶輪和凸輪軸位置信號盤，在凸輪軸位置信號盤的一側(cè)設(shè)有凸輪軸位置傳感器；所述曲軸帶輪包括曲軸皮帶輪和曲軸信號盤，在曲軸信號盤的一側(cè)設(shè)有曲軸位置傳感器。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：?所述故障設(shè)置與檢測系統(tǒng)中的故障包括各傳感器與執(zhí)行器相關(guān)線路的短路與斷路故障；通過設(shè)置相應(yīng)故障后可在電路檢測區(qū)利用萬用表檢測判斷相應(yīng)的故障，將故障診斷儀連接至儀器檢測端口讀取相應(yīng)故障碼與數(shù)據(jù)流。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述噴油模擬中的燃油為煤油或柴油。

所述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，其特征在于：所述的點火模擬中設(shè)有4個火花塞；所述噴油模擬中設(shè)有4個噴油器。

上述的一種低碳式電控發(fā)動機模擬試驗臺，與實體電控發(fā)動機相比，減少了冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)；配氣機構(gòu)與曲柄連桿機構(gòu)中只保留了曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪及正時皮帶；打開點火開關(guān)后，動力系統(tǒng)中電機的轉(zhuǎn)速遠低于實際發(fā)動機轉(zhuǎn)速，相關(guān)信號送入ECU前通過處理放大后，相當(dāng)于發(fā)動機怠速信號，所述調(diào)速裝置用來調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于汽車中的油門踏板，電機轉(zhuǎn)速的變化最終會影響點火與噴油的模擬及相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)。點火與噴油的模擬均能直觀地觀測到。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明質(zhì)量輕、體積小、方便教學(xué)，同時在工作時無污染，降低能源損耗，發(fā)動機工作過程以及點火與噴油過程更加的直觀，提高教學(xué)的直觀性和教學(xué)效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的點火模擬示意圖；

圖3是本發(fā)明的噴油模擬示意圖；

圖4是本發(fā)明的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是本發(fā)明的斷路故障點火模擬示意圖；

圖6是本發(fā)明的短路故障點火模擬示意圖；