[發明專利]一種帶雙通水室的全鋁汽車散熱器焊接方法

有效

• 申請號: 201410753604.3
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN105728968B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 郭鵬飛
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本發明涉及散熱器制造技術領域，具體涉及一種帶雙通水室的汽車散熱器的隔片、水室和芯體的焊合連接的方法。

背景技術

全鋁汽車散熱器的雙通水室與芯體焊接工藝，通常是將雙通水室一體沖壓成型，在水室與芯體間插入隔片釬焊成型，或是手工將隔片焊接于一體成型的水室內部再將水室與芯體焊接成型。在實際操作過程中，沖壓成型的隔片外部輪廓很難與水室和芯體組成的內部輪廓緊密配合，將雙通水室作為一個整體焊接易出現隔片處由高壓水側向低壓水側滲漏的現象，這種散熱器內部的滲漏不易檢查和修復，冷卻液不經過散熱器的芯體直接短路流動會降低散熱器的散熱性能，隔片處泄漏的產品會被客戶認為是不合格產品而拒收。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種能有效防止雙通水室隔片處滲漏現象，提高產品合格率和減小零件加工難度的帶雙通水室的全鋁汽車散熱器焊接方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種帶雙通水室的全鋁汽車散熱器焊接方法，其特征在于，該方法是將沖壓成型的雙通水室分割成兩個獨立的部分，雙通水室的分割面處設置隔片，通過滿焊將隔片與主片密封連接，分割的雙通水室在隔片處焊接并與隔片密封焊合。

所述的方法具體包括以下步驟：

a.散熱器的芯體)通過釬焊成型；

b.芯體兩側連接的水室由模具沖壓成型，雙通水室在芯體分流處分割成兩個獨立的部分；

c.雙通水室的第一部分點焊固定在芯體上，并在雙通水室的第一部分與第二部的之間的分割面處點焊分流隔片，使分流隔片與雙通水室固定，焊接分流隔片與主片，并檢驗密封性；

d.點焊固定雙通水室的第二部分，對接雙通水室的兩個部分并與分流隔片密封焊接；

e.焊接雙通水室與主片連接，及其它部分。

沖壓成型的雙通水室在芯體流體分流處分割成兩個獨立的部分。

所述的分流隔片的外形輪廓與雙通水室和芯體的主片圍成的輪廓一致，由焊縫a將分流隔片和主片密封連接。

所述的雙通水室的第一部分和第二部分通過焊縫b連接成整體。

與現有技術相比，本發明采用雙通水室分割焊接，分流隔片焊接后再對接水室成整體。隔片在芯體管排間的位置能準確定位，分流隔片與主片的焊接易檢查嚴密性及采取修補操作，先點焊定位再焊水室中間到兩端的焊接能有效減小焊接過程中熱膨脹變形。

本發明的方法制作的帶雙通水室的全鋁散熱器，在隔片處能可靠隔離液體，保證通過芯體的流體不減少而提高散熱器性能，也降低了對隔片和水室配合處零件尺寸精度的要求，減化了相應沖壓模具的加工難度。

附圖說明

圖1是本發明的雙通水室全鋁散熱器結構示意圖；

圖2隔片與主片的焊接示意圖；

圖3雙通水室分段對接并與隔片焊接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例1

如圖1所示，本發明包括將將整體沖壓件水室3在芯體1流體分流處即圖3所示焊縫b7處分割成兩個獨立部分，先將第一部分水室放置到位后，用點焊的方法固定到主片6的卡槽內，再將分流隔片4放置到固定部分水室的開口端面，上部點焊與水室定位，分流隔片4與主片6相接部分滿焊連接如焊縫a5，并通過透光性檢查密封性合格，再將第二部分水室放置到位點焊固定，在分割處由焊縫b7滿焊連接，然后再將水室與主片滿焊，再焊接其它如水管接頭等附件。

上述全鋁散熱器的制作方法工藝步驟為：

a.將芯體1裝配后釬焊成型，此為普通常規技術；

b.通過模具將分流隔片4和雙通水室3沖壓成型，此為普通常規技術，但隔片處的裝配尺寸精度要求相對常規較低；

c.根據設計的分流位置尺寸分割雙通水室3成兩個獨立的部分；

d.點焊固定第一部分分割后的水室，再將分流隔片4放置到位點焊固定在水室端面；

e.滿焊分流隔片4與主片6的結合面，并檢查焊縫嚴密性；

f.將第二部分水室放置到位后點焊固定；

g.在雙通水室3分割處滿焊對接水室并焊接密封雙通水室3與分流隔片4連接面；

h.滿焊雙通水室3與主片6結合面，及水管接頭等其它附件。

所述散熱器內的流動工質可以是水，或防凍液，或壓縮空氣，或油等介質，散熱器名稱可以是水箱、油冷卻器、中冷器等，手工焊可以是氬弧焊但不局限于使用氬弧焊。散熱器的材質可以是鋁及鋁合金材料，也可是采用此工藝加工的其它金屬材料。