[發(fā)明專利]一種失衡助動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410752746.8
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN105697256A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉運武
• 申請（專利權(quán)）人: 劉運武
• 主分類號: F03G7/10
• 分類號: F03G7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用來驅(qū)動機器運轉(zhuǎn)的動力部件，更確切更具體地講是借助該裝置在運轉(zhuǎn)中所 形成的動力促使機器的工作部件運轉(zhuǎn)而做功。

背景技術(shù)

眾所周知，機器在運轉(zhuǎn)中由動力帶動，其動力有電動機、內(nèi)燃機及大自然中的水力、風 力等，其帶動方式不外乎為直接與間接兩種，依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水平，不管是直接還是間接，也 不管是增速還是減速都不可避免地存在一定的阻力，由此必須以消耗一定的能源作為代價。

當今世界各地的發(fā)電廠有水力、火力、風力、地熱、太陽能、原子能即核電等。最為常 見的要數(shù)水力、火力與風力，其不足之處在于：盡管借助自然界里的水力發(fā)電運行成本低， 但建水電站受著諸多條件的制約，首先必須要有一定的流差與流量，為了提高水位務(wù)必修建 大壩和船閘，并且大小船只在通過船閘時是要浪費時間的；水位提高之后難免會淹沒田地、 房屋及森林等，因此不少在修建水電站時需要移民；江河中的水流其流量時多時少而相差懸 殊，對發(fā)電造成影響；此外建水電站投資多并時間長；風力與太陽能更是靠天吃飯而受制于 大自然。

火電廠是當今世界最為普遍即為人類供電量最多的一種，其發(fā)電原理是利用燃料的燃燒 將水加熱變成蒸氣，由高溫高壓的水蒸氣推動汽輪機旋轉(zhuǎn)即將熱能(化學能)轉(zhuǎn)換成機械能， 再由汽輪機在運轉(zhuǎn)中帶動發(fā)電機即將機械能再轉(zhuǎn)換為電能，因此不僅浪費了大量的有限資源 比如煤炭，還給環(huán)境帶來了污染。此外火電廠的生產(chǎn)流程所需設(shè)備繁多，環(huán)節(jié)復(fù)雜，只要其 中一個環(huán)節(jié)出了問題就會影響全局。由于電是不能儲存的，必須發(fā)電與用電同時進行，在一 天24小時中，用電量很不均衡，而頻繁地開機停機及增減負荷不利于火電廠和核電廠的經(jīng)濟 性和安全性。

各種交通工具從發(fā)明至今都是依靠內(nèi)燃機或電動機作為動力，盡管發(fā)動機的功能與經(jīng)濟 性越來越好，但迄今為止不管如何優(yōu)良的發(fā)動機都存在以下不足：一是必須依靠燃料在燃燒 中所形成的化學能來驅(qū)動而運轉(zhuǎn)；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而造價高；三是或多或少會排放有害廢氣而 對環(huán)境造成污染；四是使用壽命短和維修費用高；五是安全性差，由于有燃料的存在一旦碰 撞或翻車，起火燒毀的現(xiàn)象在所難免；六是溫度高即大熱天駕駛不利于駕駛員的身體健康； 七是不少發(fā)動機需加水降溫而太麻煩；八是或多或少存在噪音等。

由于借助發(fā)動機驅(qū)動的交通工具存在上述諸多不足才有電動車的問世，盡管電動車具有 易啟動、無污染、無噪音，并無須燃料，然而多年來電動車仍無法與燃料車相抗衡，其原由 不外乎以下幾點：一是充電時間長，并且必須由發(fā)電廠提供電源；二是單次充電行駛路程短； 三是成本略高和使用壽命短；四是自身裝備質(zhì)量大而影響車速的提高和減少裝載量等不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述不足，旨在提供一種投資少，運行成本極低和無噪音，結(jié)構(gòu)簡單，既 無資源消耗、又無環(huán)境污染，既可以用來發(fā)電、也可以用來推動各種機器和驅(qū)動交通工具行 駛的動力裝置，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。