[發(fā)明專利]新型廢機(jī)油再生高效環(huán)保催化劑

在審

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• 申請日: 2014-12-11
• 公開（公告）號: CN104475151A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭帥
• 申請（專利權(quán)）人: 郭帥
• 主分類號: B01J29/80
• 分類號: B01J29/80;C10G29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種能源再生利用技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種新型廢機(jī)油再生高效環(huán)保催化劑。

背景技術(shù)

石油煉制工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，它主要為社會(huì)生產(chǎn)提供各種燃料（如汽油、柴油等），同時(shí)為化學(xué)工業(yè)提供基礎(chǔ)原料（如苯、酚等）。煉油催化劑則是應(yīng)用于石油煉制工業(yè)的一種必不可少的材料。由于石油煉制過程中存在大量的化學(xué)反應(yīng)，而催化劑能改變化學(xué)反應(yīng)速率、縮短反應(yīng)時(shí)間，因此其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到石油煉制業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，由于催化劑還能緩和反應(yīng)條件，使得石油煉制業(yè)能大量采取加氫、重整等手段進(jìn)行選擇性生產(chǎn)，保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品既可以更充分的滿足客戶的不同需求，又更復(fù)合環(huán)保要求，因此，它也具有重要的社會(huì)效益。

據(jù)相關(guān)資料介紹，全球每年要產(chǎn)生數(shù)億噸的廢機(jī)油，這些廢機(jī)油或者被傾倒、或者被焚燒、或者被土法煉制，始終沒有得到合理的處置和有效的回收利用，一方面導(dǎo)致了嚴(yán)重的環(huán)境污染，另一方面造成了極大的資源浪費(fèi)。

廢機(jī)油主要來源于機(jī)動(dòng)車、船舶、飛機(jī)、火車及各種機(jī)械設(shè)備。截至今年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過1.5億輛，其中，汽車超過5355萬輛（中小型汽車占82%、大型汽車占18%），摩托車超過8354萬輛。中小型汽車一般行駛5000千米就要更換5千克潤滑油，大型汽車一般行駛7500千米就要更換15千克潤滑油，摩托車一般行駛2000千米就要更換2.5千克潤滑油，也就是說，我國機(jī)動(dòng)車一年更換下來的廢機(jī)油高達(dá)600萬噸左右。而且隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長，廢機(jī)油的產(chǎn)生量也將不斷上升，預(yù)計(jì)到2010年我國機(jī)動(dòng)車更換下來的廢機(jī)油將達(dá)到1000萬噸左右。另從國家統(tǒng)計(jì)局了解到的數(shù)據(jù)顯示，截至2006年底，全國運(yùn)輸船舶達(dá)到19.4萬艘，大小機(jī)動(dòng)漁船就達(dá)150萬艘。由此，國內(nèi)船舶每年更換下來的廢機(jī)油大約在800萬噸左右，這個(gè)數(shù)字還不包括外埠來港的大噸位貨船。再加上飛機(jī)、火車和各種機(jī)械設(shè)備等更換下來的廢機(jī)油，預(yù)計(jì)全國每年產(chǎn)生的廢機(jī)油大約在2500萬～3000萬噸之間。此外，我國每年產(chǎn)生的廢柴油和非標(biāo)柴油的數(shù)量也相當(dāng)于廢機(jī)油的產(chǎn)生量。

廢機(jī)油的來源廣，產(chǎn)量大，處理難，對環(huán)境污染和人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1）引起土壤污染，對作物生長和人畜健康產(chǎn)生危害。廢機(jī)油處理不當(dāng)，會(huì)污染土壤和灌溉水源，對農(nóng)作物的生長及其不利。當(dāng)它們長期殘留在農(nóng)田中后，會(huì)影響土壤透氣性，阻礙水分流動(dòng)和作物根系發(fā)育，又能影響深層土壤，使土壤環(huán)境惡化，進(jìn)而威脅人類生存。

?2）造成水域污染：廢機(jī)油若不予回收，直接傾倒到下水道，會(huì)隨城市污水排入江河，造成嚴(yán)重的水體污染。廢油對海洋的污染己成為國際性問題。而每清除一噸海上垃圾要用去清除陸地垃圾十倍的花費(fèi)。

?3）引發(fā)二次污染：廢機(jī)油因具有易燃性，處置不當(dāng)會(huì)引起火災(zāi)，不充分燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體和煙塵，造成二次污染。

目前國內(nèi)廢機(jī)油潤滑油煉柴油普遍是土法蒸餾，即是一蒸餾爐外加冷凝器煉油。如果不加催化劑，則煉出的油粘度大，密度大。表面發(fā)綠發(fā)藍(lán)，外觀上就是機(jī)油。只能作為燒火油使用。發(fā)動(dòng)機(jī)使用這樣的柴油時(shí)極容易堵噴頭燒缸。有的廠家使用液相添加劑直接加入廢機(jī)油中一起煉油，目前市場上銷售的液相添加劑基本上都是氧化鋁和氫氧化鈉混配而成的產(chǎn)品，對產(chǎn)品效果作用不明顯。這一點(diǎn)對于那些老煉油企業(yè)是深有體會(huì)的。使用氧化鋁煉油到中后期總是出來機(jī)油而不是柴油，表面綠綠的，藍(lán)藍(lán)的。油顏色顯紅色，氣味也不純正。如果繼續(xù)生成較高質(zhì)量的燃油就得需要酸堿處理，但是眾所周知，酸堿處理會(huì)損耗掉油品中相當(dāng)一部分成分，而且所產(chǎn)生的酸渣堿渣等會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，屬于國家明令禁止的行為，這是國內(nèi)小煉油企業(yè)的通病。顯而易見，煉出的油品發(fā)綠發(fā)藍(lán)，是含有大量的機(jī)油組份。所以這類添加劑是不起任何催化作用的，必須根據(jù)廢油性質(zhì)來選擇化工原料。如果廢機(jī)油一直到煉油結(jié)束，煉出的油有綠頭，尾油發(fā)紅，那就說明出來的是機(jī)油成分，而不是柴油，也就說明添加劑此時(shí)并沒有催化作用，加與不加都一樣。因此必須選擇性加上氣相催化劑進(jìn)行煉油越來越提到日程上來。

廢機(jī)油再生利用項(xiàng)目的研發(fā)基于以下原理，即機(jī)油、汽油、柴油均為石油產(chǎn)品，都是由碳、氫、氧、氮、硫等元素組成的化合物，它們的主要區(qū)別在于分子結(jié)構(gòu)和分子量的不同，機(jī)油的分子量大，而柴油、汽油的分子量小。本項(xiàng)目就是將分子量大的廢機(jī)油加入特殊設(shè)計(jì)的煉油設(shè)備中，在一定溫度（330±20℃）和特制的催化劑作用下，機(jī)油分子產(chǎn)生開環(huán)、斷鏈、縮合等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，生成柴油、汽油以及少量的可燃?xì)怏w和渣油。

發(fā)明內(nèi)容