[發明專利]一種車輪分合式電動車

在審

• 申請號: 201410751599.2
• 申請日: 2014-12-10
• 公開（公告）號: CN104554565A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 祝珍海
• 申請（專利權）人: 祝珍海
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K13/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本發明涉及一種車輪分合式電動車。

背景技術

目前，電動車市場新興產品層出不窮，特別是一些便攜式的電動車，比如站立式的兩輪電動車非常受年輕人的歡迎，其優點是體積小，攜帶方便，行駛時受地形限制小，可穿梭于狹小位置，而且因為兩輪車結構受阻力相對三輪的小，具備較高的行駛速度，但是這類車也存在一定缺陷，就是平衡性相對欠缺，尤其是在繁忙的市區行駛，遠不如三輪式的電動車穩定。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，提供一種車輪分合式電動車，車輪可以實現分離或者合并，電動車可以根據實際行駛環境在兩輪狀態和三輪狀態之間自由切換。

本發明的技術方案是：一種車輪分合式電動車，包括前輪與后輪，所述的后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪分別同軸滑動在兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間設有鉸鏈轉軸，兩根滑動軸之間的夾角由傾角控制機構控制以實現內傾或者外傾，內傾時兩個左右半輪往兩邊移動實現分離，外傾時兩個左右半輪往中間移動實現合并。

優選的，所述的傾角控制機構包括兩根對稱而設的L形驅動臂，兩根L形驅動臂前端中間連接有離合裝置，L形驅動臂后端與所述的滑動軸外端連接。

優選的，所述的離合裝置包括兩個豎直而設的滑槽，滑槽連接有U形撥叉，U形撥叉兩端分別滑動在滑槽內，U形撥叉轉動時實現兩個滑槽分離、合攏，滑槽外壁與所述的L形驅動臂前端固定。

優選的，所述的U形撥叉連接有活動節，活動節上方連接一塊踏板，U形撥叉兩個端部設有滑輪。

優選的，所述的L形驅動臂下方設有電動車大梁，所述的前輪設于電動車大梁前方，前輪連接有電機及蓄電池。

優選的，所述的電動車大梁上方為站臺架，站臺架與電動車大梁之間設有減震器及減震彈簧。

優選的，所述的滑動軸為花鍵滑動軸，左右半輪與滑動軸之間設有花鍵軸承。

優選的，所述的左右半輪外側設有剎車盤，剎車盤外側設有防塵套。

優選的，所述的兩個L形驅動臂后端設有磁鐵，所述的鉸鏈轉軸兩側壁上也設有磁鐵，磁鐵均連接有開關線，左右半輪離合時分別所述的磁鐵分別與剎車盤或花鍵軸承相吸。

優選的，所述的滑動軸和L形驅動臂內設有供開關線穿過的線槽。

采用本技術方案后，前輪為電動車的驅動輪，后輪為從動輪，后輪包括兩個左右半輪，兩個左右半輪軸向滑動設于兩根滑動軸上，兩根滑動軸中間鉸接，正常行駛時兩根滑動軸位于同一直線，當傾角控制機構工作時，兩根滑動軸以中間鉸接點為中心實現微小轉動，最終呈現內傾(內八字狀)或者外傾(外八字狀)，當內傾時，兩個左右半輪產生向兩邊滑動的分速度，從而自動將兩個左右半輪分離，將整車切換到三輪狀態，當外傾時，兩個左右半輪產生往中心滑動的分速度，將兩個左右半輪合并成一個后輪，從而將三輪狀態重新切換到二輪狀態，利用這個結構駕駛者可以根據實際駕駛環境來自行切換三輪、二輪狀態，在繁忙的市區可以切換到三輪狀態，增加低速時的穩定性，在路況較為順暢時，切換到二輪狀態，減少阻力，可以進一步提升駕駛速度。

附圖說明

附圖1為本發明的整體三維示意圖；

附圖2為本發明爆炸示意圖；

附圖3為離合裝置分離時的示意圖；

附圖4為離合裝置合攏時的示意圖；

附圖5為傾角控制機構的俯視示意圖；

附圖6為兩根滑動軸內傾時示意圖；

附圖7為兩根滑動軸外傾時示意圖；

附圖8為滑動軸處各零件剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明：