[發(fā)明專利]具有可編程止端及可變觸覺反饋的旋轉(zhuǎn)開關(guān)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410750921.X
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104881078A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史蒂文·R·霍斯金斯;邁克爾·F·特芬德;約瑟夫·科爾坦
• 申請（專利權(quán)）人: 美國科什塔爾
• 主分類號: G05G5/04
• 分類號: G05G5/04;F16H59/08;F16H61/22
• 代理公司: 北京律盟知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11287
• 代理人: 張世俊

相關(guān)申請案

本申請案主張2013年12月9日提出申請的第61/913,680號美國臨時申請案的權(quán)益及優(yōu)先權(quán)，所述臨時申請案特此以全文引用的方式并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般來說涉及旋轉(zhuǎn)開關(guān)。舉例來說，旋轉(zhuǎn)開關(guān)可結(jié)合與包含但不限于汽車的交通工具有附屬關(guān)系的線控換檔變速器一起使用。

背景技術(shù)

增加地，對于更成熟人機接口(HMI)的需要越來越明顯。舉例來說，駕駛員可盼望或期望各種旋轉(zhuǎn)行程及與特定功能有關(guān)系的止動器的力。即，駕駛員可偏好提示無其它排檔來切換到(舉例來說)前進檔到倒檔的反饋或使從前進檔到倒檔切換變得困難的反饋。用于實現(xiàn)此成熟的當前方法通常涉及使用螺線管及電機。

然而，螺線管及電機呈現(xiàn)特定挑戰(zhàn)。螺線管及電機可形成不合意的噪聲等等。另外，螺線管及電機可花費不合意的時間量來從不合意的位置調(diào)整到所要位置。

發(fā)明內(nèi)容

本文中提供可解決旋轉(zhuǎn)開關(guān)(包含線控換檔應(yīng)用中所使用的那些旋轉(zhuǎn)開關(guān))還存在的問題中的至少一者的系統(tǒng)、裝置及方法。本發(fā)明可呈現(xiàn)優(yōu)于現(xiàn)有解決方案的優(yōu)點，包含使用拼合齒輪技術(shù)來提供輸入旋鈕旋轉(zhuǎn)的準確測量。另一優(yōu)點可為通過消除電機及螺線管，本發(fā)明中所描述的系統(tǒng)及裝置可比使用電機及螺線管的常規(guī)系統(tǒng)更安靜且更快速(響應(yīng)時間)。

附圖說明

圖1是示范性組合件的分解圖。

圖2是示范性組合件的一部分的詳細剖視圖。

圖3是將旋轉(zhuǎn)度數(shù)對扭矩繪圖的圖表。

圖4是展示在激活及不激活制動裝置的情況下的旋鈕旋轉(zhuǎn)扭矩測量曲線的流程圖。

具體實施方式

將參考附圖來描述本發(fā)明的各種實施例。此類參考打算為示范性的，且不限于所附權(quán)利要求書。在以下說明中，陳述特定細節(jié)(例如特定材料、過程及設(shè)備)以提供示范性理解。然而，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將顯而易見，本發(fā)明可不借助這些特定細節(jié)來實踐。

現(xiàn)在翻到圖，其中相同編號指代相同結(jié)構(gòu)，且特別地翻到圖1，其中描繪根據(jù)本發(fā)明的至少一個方面的示意性表示及旋轉(zhuǎn)開關(guān)組合件10。盡管描述一種此類旋轉(zhuǎn)開關(guān)的構(gòu)造，但如下的說明不打算進行限制。

旋轉(zhuǎn)開關(guān)組合件10包含具有安裝到表面13或與表面13成整體的柱14的底座組合件12。所述柱在軸向上及在徑向上具有充足尺寸以用將在下文描述的方式同軸地承載制動裝置32及止動旋鈕組合件56。所述柱配備有用以接納將在下文描述的緊固件的與所述柱同軸定位的孔口16。所述表面也配備有用以接納附件的緊固件孔口以準許以將在下文描述的方式組裝及拆卸旋轉(zhuǎn)旋鈕開關(guān)組合件10。所述柱具備經(jīng)配置以在其中接納止動組合件24的橫向通道22。所述止動組合件展示為由通過偏置器30分離的對置止動器26及28組成，偏置器30展示為圈狀彈簧，但可為彈性材料或用以充分驅(qū)策所述止動器彼此遠離而以將在下文描述的方式與旋鈕組合件的內(nèi)壁嚙合的任何其它適合偏置器。

電子控制式制動裝置32包含具有對置凸緣36及38的主體34，對置凸緣36及38分別配備有附接裝置44及46延伸穿過的孔口40及42。盡管描繪為螺釘，但所述附接裝置可為可拆分夾子或搭扣配合件或者任何其它適合附件。另外，盡管展示用以接納附接裝置的孔口，但還預期所述凸緣將包含整體附接裝置，借此排除對附接裝置將穿過其插入的孔口的需要。所述主體具有環(huán)繞延伸穿過制動組合件的主體的中心孔口50的制動組合件套圈48。所述中心孔口為用以準許在底座的柱14上方插入的尺寸。在本發(fā)明的交通工具應(yīng)用的情形中，制動裝置在49(例如，舉例來說，交通工具共用區(qū)網(wǎng)絡(luò)(CAN))處電子地連接到具有存儲器及指示變速器的操作狀態(tài)的表或圖的變速器控制器51，使得變速器狀態(tài)可傳遞到微控制器80以準許以將在下文描述的方式操作旋鈕組合件。所述套圈進一步包含用以用將在下文描述的方式充當對旋鈕組合件的旋轉(zhuǎn)移動的止端的止動嚙合表面52及54。

可為可在360度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的止動旋鈕組合件56配備有可劃分成旋鈕套圈部分62及柱主體部分64的主體部分58。所述柱主體部分在其遠端63處配備有對置止動器66及68。所述止動器經(jīng)配置以使得其可分別配合地嚙合制動組合件中的止動嚙合表面52及54。止動旋鈕組合件進一步配備有延伸旋鈕組合件的長度“L”且具有充足尺寸以準許柱14同軸地承載旋鈕組合件的中心孔口67。柱主體64進一步沿圓周配備有適于以將在下文描述的方式嚙合印刷電路板(PCB)上的磁性測量齒輪74的齒輪嚙合件70。