[發(fā)明專(zhuān)利]一種有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410748035.3
• 申請(qǐng)日: 2014-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104405504B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小木
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉小木
• 主分類(lèi)號(hào): F02B75/32
• 分類(lèi)號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，具體涉及一種有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及一種有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)中的活塞式單曲軸四沖程內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)由一個(gè)曲軸、一個(gè)連桿、一個(gè)活塞銷(xiāo)、一個(gè)活塞和一個(gè)汽缸組成，現(xiàn)有技術(shù)中的的活塞式單曲軸四沖程內(nèi)燃機(jī)，它的一個(gè)做功循環(huán)有四個(gè)沖程，在壓縮沖程結(jié)束做功沖程開(kāi)始時(shí)，活塞在上止點(diǎn)，這時(shí)活塞銷(xiāo)的中心至曲軸曲柄銷(xiāo)中心的連線(xiàn)與曲軸曲柄銷(xiāo)中心至曲軸主軸中心的連線(xiàn)成180度角，這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力穿過(guò)曲軸主軸的圓心，導(dǎo)致此刻的推力無(wú)法推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力損失大，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)中的單曲軸內(nèi)燃機(jī)在壓縮沖程結(jié)束做功沖程開(kāi)始時(shí)，活塞在上止點(diǎn)時(shí)，這一刻氣體膨脹產(chǎn)生的推力穿過(guò)曲軸主軸的圓心，導(dǎo)致此刻的推力無(wú)法推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力損失大，工作效率低的缺陷，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，包括氣缸體、氣缸、活塞、活塞銷(xiāo)、連桿和曲軸箱，還包括一個(gè)雙曲軸結(jié)構(gòu)，所述雙曲軸結(jié)構(gòu)包括主曲軸、輔助曲軸、中心齒輪、中心半軸、動(dòng)力輸出軸，所述主曲軸是帶有盲孔、偏置孔和齒輪的圓形物件，所述動(dòng)力輸出軸與曲軸箱通過(guò)軸承連接，所述動(dòng)力輸出軸上有齒輪，動(dòng)力輸出軸上的齒輪與主曲軸上的齒輪嚙合，所述中心半軸固定在曲軸箱上，所述主曲軸上的盲孔通過(guò)軸承與中心半軸連接，所述中心齒輪固定在中心半軸內(nèi)，所述中心齒輪與輔助曲軸上的輔助齒輪嚙合，所述輔助齒輪與輔助曲軸為一體，所述輔助曲軸的主軸插入主曲軸上的偏置孔內(nèi)，所述連桿一端與輔助曲軸上的曲柄銷(xiāo)通過(guò)軸瓦連接，另一端通過(guò)活塞銷(xiāo)與活塞相連，所述活塞以滑動(dòng)模式鑲嵌在氣缸內(nèi)，所述氣缸固定在氣缸體內(nèi)。

所述動(dòng)力輸出軸是一根長(zhǎng)軸，軸兩端有鍵槽，軸身上有齒輪。所述主曲軸的一面位于正中央位置設(shè)置一個(gè)盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)置軸承，盲孔內(nèi)還設(shè)置一個(gè)偏離盲孔中心的偏置孔，偏置孔內(nèi)也設(shè)置軸承，主曲軸外圓上設(shè)置齒輪。所述中心半軸是一段圓軸，圓軸一端設(shè)置法蘭止口，圓軸的另一端設(shè)置一個(gè)中心盲孔，圓軸中心設(shè)置一個(gè)通孔，中心盲孔的直徑大于通孔的直徑，法蘭止口的端面上設(shè)置螺栓孔，圓軸上也設(shè)置螺栓孔。所述中心齒輪是帶有一段短桿的齒輪，短桿身上設(shè)置螺絲孔。所述輔助曲軸是由兩個(gè)輔助齒輪、兩個(gè)主軸、兩個(gè)曲柄、一個(gè)曲柄銷(xiāo)組成的剛體，兩個(gè)輔助齒輪固定在兩個(gè)主軸的兩端，并與主軸形成一個(gè)同軸的整體。

所述動(dòng)力輸出軸通過(guò)軸承與曲軸箱連接，中心齒輪固定在中心半軸內(nèi)，中心半軸連同中心齒輪固定在曲軸箱上，主曲軸盲孔中的軸承套在中心半軸上，輔助曲軸的主軸插入主曲軸偏置孔內(nèi)的軸承中，此時(shí)主曲軸與動(dòng)力輸出軸的齒輪嚙合，同時(shí)輔助齒輪與中心齒輪相互嚙合，輔助齒輪與中心齒輪的齒數(shù)和模數(shù)都相同，主曲軸齒輪的模數(shù)與動(dòng)力輸出軸齒輪的模數(shù)相同，優(yōu)選地，主曲軸齒輪齒數(shù)是動(dòng)力輸出軸齒輪齒數(shù)的2倍。此時(shí)通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng)中心半軸帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)輔助曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使K、D、B三點(diǎn)在同一條直線(xiàn)上，同時(shí)使AB與BC組成90度角，將中心半軸緊固在殼體上，使中心半軸和中心齒輪相對(duì)于殼體保持靜止?fàn)顟B(tài)。所述有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)中的汽缸下部的口以K點(diǎn)為圓心朝B點(diǎn)方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使汽缸軸線(xiàn)與KB在同一條直線(xiàn)上。

本發(fā)明所述有兩個(gè)曲軸的活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理如下：