[發明專利]用于旋翼飛行器旋翼的梁和旋翼飛行器的旋翼

在審

• 申請號: 201410747973.1
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104691755A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: M·布森
• 申請（專利權）人: 空客直升機德國有限公司
• 主分類號: B64C27/33
• 分類號: B64C27/33
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

1.一種梁(13)，用于將僅一個槳葉(12)附連到帶有至少一個其它槳葉(12)的旋翼飛行器旋翼(10)的槳轂(11)上，用于將所述僅一個槳葉(12)附連到所述槳轂(11)的所述梁(13)包括：

·槳轂連接部(14)，用于將所述梁(13)連接到所述旋翼(10)的所述槳轂(11)；

·槳葉連接部(15)，用于將所述梁(13)連接到所述旋翼(10)的所述槳葉(12)；其特征在于，所述梁(13)包括：

·第一撓曲部(16)，具有分立鉸接部的功能，所述功能由位于所述槳轂連接部(14)和所述槳葉連接部(15)之間的所述梁(13)的、所述第一撓曲部(16)的結構實現，并且所述第一撓曲部(16)具有繞第一軸線(yy，zz)的彎曲剛度，所述第一軸線正交于所述槳葉(12)的縱向軸線(X)，所述彎曲剛度小于所述槳轂連接部(14)的彎曲剛度和所述槳葉連接部(15)的彎曲剛度；和

·剪切部(17)，具有分立鉸接部的功能，所述功能由位于所述槳轂連接部(14)和所述槳葉連接部(15)之間的所述梁(13)的、所述剪切部(17)的結構實現；所述剪切部(17)具有繞剪切軸線的剪切剛度，所述剪切軸線正交于所述第一軸線(yy，zz)并平行于所述槳葉(12)的第二軸線(Z，Y)，所述第二軸線(Z，Y)正交于所述槳葉(12)的縱向軸線(X)并且不平行于另一第二軸線(Y，Z)，所述剪切剛度小于所述槳轂連接部(14)的剪切剛度并小于所述槳葉連接部(15)的剪切剛度，以改變對應于所述第一撓曲部(16)的實際鉸接部的位置。

2.如權利要求1所述的梁(13)，其特征在于：

所述第一撓曲部(16)比所述剪切部(17)更靠近所述槳轂連接部(14)，或者所述剪切部(17)比所述第一撓曲部(16)更靠近所述槳轂連接部(14)。

3.如權利要求1或2所述的梁(13)，其特征在于：

所述第一撓曲部(16)的至少一部分形成所述剪切部(17)的至少一部分，并且/或者所述第一撓曲部(16)與所述剪切部(17)部分重疊并且/或者連續地并入所述剪切部(17)中。

4.如前述權利要求中任一項所述的梁(13)，其特征在于：

·所述第一撓曲部(16)是拍擺部并且所述彎曲剛度是拍擺剛度，所述第一軸線是正交于所述第二軸線(Z)的拍擺軸線(yy)，所述第二軸線(Z)是所述槳轂(11)的旋轉軸線(Z)；或者

·所述第一撓曲部(16)是牽引/滯后部并且所述彎曲剛度是牽引/滯后剛度，并且所述第一軸線是平行于所述第二軸線(Z)的牽引/滯后軸線(zz)，所述第二軸線(Z)是所述槳轂(11)的旋轉軸線(Z)。

5.如前述權利要求中任一項所述的梁(13)，其特征在于，還包括：

第二撓曲部(19)，具有分立鉸接部的功能，所述功能由位于所述槳轂連接部(14)和所述槳葉連接部(15)之間的所述梁(13)的、所述第二撓曲部(19)的結構實現，并且所述第二撓曲部(19)具有繞第三軸線(zz，yy)的彎曲剛度，所述第三軸線正交于所述槳葉(12)的縱向軸線(X)，所述彎曲剛度小于所述槳轂連接部(14)的彎曲剛度且小于所述槳葉連接部(15)的彎曲剛度，以及小于所述第一撓曲部(16)繞所述第三軸線的彎曲剛度。

6.如權利要求5所述的梁(13)，其特征在于：

·當所述第一撓曲部(16)是拍擺部，則所述第二撓曲部(19)是牽引/滯后部，并且所述第二撓曲部(19)的彎曲剛度是牽引/滯后剛度，所述牽引/滯后軸線平行于所述第三軸線(zz)，所述第三軸線(zz)平行于所述槳轂(11)的所述旋轉軸線(Z)；或者

·當所述第一撓曲部(16)是牽引/滯后部，則所述第二撓曲部(19)是拍擺部，并且所述第二撓曲部(19)的彎曲剛度是拍擺剛度，所述拍擺軸線平行于所述第三軸線(yy)，所述第三軸線(yy)正交于所述槳轂(11)的所述旋轉軸線(Z)。

7.如權利要求5所述的梁(13)，其特征在于：

所述第二撓曲部(19)比所述剪切部(17)更靠近所述槳轂連接部(14)，或者所述剪切部(17)比所述第二撓曲部(19)更靠近所述槳轂連接部(14)。