[發明專利]一種新型鐵路車站巡邏車離合器

無效

• 申請號: 201410745370.8
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN104455062A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 李建平
• 申請（專利權）人: 成都合瑞辰科技有限公司
• 主分類號: F16D13/40
• 分類號: F16D13/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于鐵路設備領域，具體涉及一種新型鐵路車站巡邏車離合器。

背景技術

目前，隨著我國鐵路事業的不斷發展，鐵路車站中，巡邏車的運用越來越多，傳統的巡邏車離合器使用壽命短，輸出扭矩較小，不能滿足社會發展的需要。申請號為201410093406.9的中國專利，具體內容為：離合器，主要由離合器安裝支架、氣缸、離合器軸、離合器被動軸和離合器主動軸組成，氣缸連接固定在離合器安裝支架上，兩個帶座外球面軸承固定在離合器安裝支架上并與離合器軸相連，離合器被動軸穿過被動軸滑動板與離合器被動軸蓋連接并緊固在離合器軸上，兩件推力軸承壓合在離合器被動軸、離合器被動軸蓋和被動軸滑動板之間的空間內，軸承壓合在離合器主動軸和離合器軸之間的空間內，離合器被動軸端面的槽口和離合器主動軸端面上的凸起可彼此結合脫離。本發明裝置結構小巧，輸出扭矩大，可以同時兼顧正、反向的旋轉輸出，在自動化傳輸線中可以節省電機和變頻器的使用，降低成本，降低功耗，節能減排。本發明不僅具有上述專利的優點，而且設計合理，使用壽命長，能夠有效的節約能源，具有更加優越的性能。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種設計合理，使用壽命長，輸出扭矩大的鐵路車站巡邏車離合器。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新型鐵路車站巡邏車離合器，包括飛輪、從動盤、壓盤；所述飛輪、所述從動盤、所述壓盤的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸上；所述飛輪與所述軸之間設置有軸承；所述壓盤的一側設置有離合器蓋；所述離合器蓋的內側安裝有分離軸承；所述離合器蓋用螺釘與所述飛輪固定在一起；所述從動盤與所述軸之間用花鍵固定在一起；所述從動盤內設置有從動片、摩擦片、減震器盤。

作為本發明的進一步優化方案，所述從動片、所述摩擦片、所述減震器盤依次安裝在所述從動盤中；所述減震器盤上安裝有減震器彈簧。

作為本發明的進一步優化方案，所述軸承的兩側設置有彈性擋圈；所述離合器蓋的一側設置有支撐圈和膜片彈簧。

本發明的有益效果在于：本發明結構簡單，設計合理，工作穩定，使用壽命長，輸出扭矩大，能夠實現發動機與減速器之間快速分離。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的主視圖；

圖3是本發明的從動盤主視圖；

圖4是本發明的從動盤剖面圖。

圖中：1、軸承；2、飛輪；3、從動盤；4、壓盤；5、螺釘；6、膜片彈簧；7、離合器蓋；8、分離軸承；9、軸；10、支撐圈；11、彈性擋圈；12、從動片；13、摩擦片；14、減震器盤；15、減震器彈簧；16、花鍵。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種新型鐵路車站巡邏車離合器，包括飛輪2、從動盤3、壓盤4；所述飛輪2、所述從動盤3、所述壓盤4的中軸線位于同一條直線上，依次按照從一端到另一端的順序安裝在軸9上；所述飛輪2與所述軸9之間用軸承1連接在一起；所述壓盤4的一側設置有離合器蓋7；所述離合器蓋7的內側安裝有分離軸承8；所述離合器蓋7用螺釘5與所述飛輪2固定在一起；所述從動盤3與所述軸9之間用花鍵16固定在一起；所述從動盤3內設置有從動片12、摩擦片13、減震器盤14；所述從動片12、所述摩擦片13、所述減震器盤14依次安裝在所述從動盤3中；所述減震器盤14上安裝有減震器彈簧15；所述軸承1的兩側設置有彈性擋圈11；所述離合器蓋7的一側設置有支撐圈10和膜片彈簧6。

本發明在工作的時候，發動機產生扭矩，所述壓盤4壓緊所述從動盤3，通過摩擦作用，將扭矩傳給所述從動盤3，所述從動盤3將扭矩傳遞給變速器；當駕駛員踩下踏板時，所述壓盤4向右移動，所述從動盤3兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發動機的扭矩就不再傳入變速器，裝置處于分離狀態。本發明結構簡單，設計合理，工作穩定，使用壽命長，輸出扭矩大，能夠實現發動機與減速器之間快速分離。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。