[發明專利]一種鐵路制動閥用快普轉換機構

有效

• 申請號: 201410744529.4
• 申請日: 2014-12-09
• 公開（公告）號: CN104482245A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 呂超;肖維遠;李婧;安鴻;肖晨;朱迎春;朱宇
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: F16K11/04
• 分類號: F16K11/04;F16K27/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.?一種鐵路制動閥用快普轉換機構，包括閥體（1），其特征在于：在所述閥體（1）下部設置有與輸入口A（2）連通的下腔體A（3）以及與輸入口B（4）連通的下腔體B（5），在所述閥體（1）上部設置有上腔體（6），所述輸入口A（2）通過設置在閥體（1）內部的通路A（7）和通路B（8）分別與輸出口（9）連通，所述輸入口B（4）與設置在閥體（1）側壁的排氣口A（10）和排氣口B（11）連通；

在所述下腔體A（3）和下腔體B（5）內分別設置有帶有導向桿（12）的閥A、B（13、14），在所述閥A、B（13、14）下方分別設置有閥彈簧（15），所述閥A（13）在下腔體A（3）內的移動能夠使輸入口A（2）僅通過通路A（7）與輸出口（9）連通或同時通過通路A（7）和通路B（8）與輸出口（9）連通，所述閥B（14）在下腔體B（5）內的移動能夠使輸入口B（4）僅與排氣口A（10）連通或同時與排氣口A（10）和排氣口B（11）連通；

在所述上腔體（6）內設置有彈簧座（16），在所述彈簧座（16）上方設置有復位彈簧（17），所述復位彈簧（17）上端抵靠在蓋板（18）上，所述蓋板（18）通過彈簧擋圈（19）固定在上腔體（16）內，所述閥A、B（13、14）的導向桿（12）上端分別穿過閥體（1）抵靠在彈簧座（16）的下端面，所述彈簧座（16）的拉桿（20）穿過蓋板（18）與手柄（21）連接，在所述拉桿（20）的上部設置有徑向通孔，在所述徑向通孔內設置有檔桿（22），所述檔桿（22）與閥體（1）上端面設置的高低不同的卡槽對應。

2.?根據權利要求1所述的鐵路制動閥用快普轉換機構，其特征在于：在所述閥A、B（13、14）上分別設置有橡膠密封面結構（23），所述閥A、B（13、14）通過橡膠密封面結構（23）分別與下腔體A（3）和下腔體B（5）內的圓臺接觸形成密封，其密封部位分別位于通路A（7）和通路B（8）之間以及排氣口A（10）和排氣口B（11）之間。

3.?根據權利要求1所述的鐵路制動閥用快普轉換機構，其特征在于：在所述閥體（1）的上腔體（6）內壁設置有擋圈槽，所述彈簧擋圈（19）設置在擋圈槽內，所述蓋板（18）的邊緣處通過復位彈簧（17）固定在彈簧擋圈（19）下端，所述復位彈簧（17）始終處于壓縮狀態。

4.?根據權利要求1所述的鐵路制動閥用快普轉換機構，其特征在于：在所述檔桿（22）端部設置有徑向孔，在所述拉桿（20）端部設置有軸向螺紋孔，所述檔桿（22）的徑向孔與拉桿（20）的軸向螺紋孔同軸，所述手柄（21）與拉桿（20）螺紋連接且手柄（21）下端部插入檔桿（22）的徑向孔內。

5.?根據權利要求1至4中任意一項所述的鐵路制動閥用快普轉換機構，其特征在于：所述彈簧座（16）同時控制下腔體A（3）和下腔體B（5）內的閥A、B（13、14）同步同向移動，當所述輸入口A（2）僅通過通路A（7）與輸出口（9）連通時，輸入口B（4）僅與排氣口A（10）連通；當輸入口A（2）同時通過通路A（7）和通路B（8）與輸出口（9）連通時，輸入口B（4）同時與排氣口A（10）和排氣口B（11）連通。