[發明專利]將渣土與粉煤灰復合制造的道路填筑材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201410743058.5
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN104402369A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王以峰
• 申請（專利權）人: 北京元泰達環保建材科技有限責任公司
• 主分類號: C04B28/08
• 分類號: C04B28/08;C04B18/16;C04B18/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

技術領域

本發明涉及將渣土與粉煤灰復合制造的道路填筑材料及其制備方法。

背景技術

目前，隨著經濟的發展和城鎮化建設的進行，舊城改造、道路(地鐵)建設、基坑開挖等每年產生的渣土數量非常巨大，且不易降解。往往一個城市的老舊城區改造、地鐵開挖等產生的渣土可達到2500萬立方米。我國城市中舊城區的改造整治產生大量建筑渣土，有資料表明，拆除1m²建筑物產生0.5-1m³建筑渣土，每1萬m²建筑施工過程會產生500-600t建筑渣土。然而，大部分建筑垃圾未經任何處理，就被運往郊外或城市周邊進行簡單填埋或露天堆存，對環境保護造成了極大的不利影響。目前，我國包括渣土在內的建筑垃圾90％以上被非法處理，資源化利用率不到5％。建筑垃圾采用堆放和填埋的處理方式對環境產生了很大有害影響。

與其它城市垃圾相比，渣土具有低毒、無害、可資源化利用等特點，隨著城市建設的迅猛發展，天然材料將日益枯竭，如果將渣土通過一定的技術進行有效再生利用，不僅可以解決這個矛盾，還能消除垃圾對環境的危害，實現經濟的可持續發展。中國對渣土循環利用的研究比較晚，目前雖取得了一定初步研究成果，但仍缺乏較系統的研究，缺少完善的再生技術的標準和規程。在中國，建設各種道路需要大量的材料，如果能夠將渣土用于道路工程中，則將會產生極大的經濟價值。

然而，現行技術標準和規范中缺少建筑渣土作為筑路填料相關方面的內容，在城市道路建設中建筑渣土利用無標準和規范可遵循，如何利用城市建筑渣土達到較好的工程效果仍需要深入細致的研究。另外，道路鋪筑材料日益嚴格的標準要求等因素，使得渣土在道路鋪筑材料中的應用受到諸多限制，例如渣土利用率不高，道路鋪筑材料中渣土所占的比例偏小。

粉煤灰是電廠的燃料廢渣，大量的粉煤灰需要占用大面積的土地進行堆放，粉煤灰的粉塵造成周邊環境嚴重污染，如果將粉煤灰加以合理利用，不但使工程造價大大降低，而在節約土地、環境保護方面具有深遠意義。

粉煤灰屬于CaO、Al₂O₃-SiO₂系材料，由于煤粉高溫燃燒，其中主要成分鋁、硅形成了活性成分，同時由于粉煤灰的比表面積很大，具有很大的表面能，且粉煤灰的密度小，這為本發明將其用在道路例如公路中提供了基礎。粉煤灰具有多孔結構、球形粒徑的特性，在松散狀態下具有良好的滲透性，其滲透系數比粘性土的滲透系數大數百倍。粉煤灰在外荷載作用下具有一定的壓縮性，同比粘性土其壓縮變形要小的多，粉煤灰的毛細作用比較強。

在另一方面，渣土與其它城市垃圾相比，具有低毒、無害、可資源化利用等特點，隨著城市建設的迅猛發展，天然材料將日益枯竭，如果將渣土通過一定的技術進行有效再生利用，不僅可以解決這個矛盾，還能消除垃圾對環境的危害，實現經濟的可持續發展。中國對渣土循環利用的研究比較晚，目前雖取得了一定研究成果，但仍缺乏較系統的研究，缺少完善的再生技術的標準和規程。在中國，建設各種道路需要大量的材料，如果能夠將渣土用于道路工程中，則將會產生極大的經濟價值。

同時，渣土的多樣性以及道路填筑材料日益嚴格的標準要求等因素，使得渣土在道路填筑材料中的應用受到諸多限制，例如渣土利用率不高，道路填筑材料中渣土所占的比例較小，等等。

CN1133269A開了一種用于道路工程及其它土建工程的膠凝材料及生產方法，其產品主要用于要求耐磨、耐腐蝕的工程及抗干縮要求較高、水化熱較低的其它工程，其特征在于該產品(水泥)是由經預消解處理并磁選后的鋼渣與礦渣、粉煤灰、硅酸鹽熟料、含鋁硫酸鹽及硅酸鹽礦物多種物質粉磨混合而成的。