[發(fā)明專利]離合器單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410740720.1
• 申請日: 2011-02-10
• 公開（公告）號: CN104533985B
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川合正浩;磯田康二;峰野弓子
• 申請（專利權(quán)）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16D41/08
• 分類號: F16D41/08;F16D41/10;F16D43/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司11021
• 代理人: 洪秀川

本申請是申請日為2011年2月10日、申請?zhí)枮?01180009394.1、發(fā)明名稱為“離合器單元”的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)力矩向輸出側(cè)傳遞的桿側(cè)離合器部和將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)力矩向輸出側(cè)傳遞且將來自輸出側(cè)的反向輸入轉(zhuǎn)矩切斷的制動器側(cè)離合器部的離合器單元。

背景技術(shù)

一般而言，在采用圓柱滾子或滾珠等卡合件的離合器單元中，在輸入側(cè)構(gòu)件與輸出側(cè)構(gòu)件之間配設(shè)有離合器部。該離合器部的結(jié)構(gòu)為，通過使圓柱滾子或滾珠等卡合件卡合·脫離于在前述的輸入側(cè)構(gòu)件與輸出側(cè)構(gòu)件間形成的楔形縫隙中，從而對輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞·切斷進(jìn)行控制。

本申請人之前提出了一種離合器單元，其例如被裝入在通過桿操作而對座位座椅進(jìn)行上下調(diào)整的機(jī)動車用座椅升降部中，具有將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)力矩向輸出側(cè)傳遞的桿側(cè)離合器部、將來自輸入側(cè)的旋轉(zhuǎn)力矩向輸出側(cè)傳遞且將來自輸出側(cè)的反向輸入轉(zhuǎn)矩切斷的制動器側(cè)離合器部(例如，參考專利文獻(xiàn)1)。

圖34是表示前述的專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有的離合器單元的整體結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖，圖35是沿著圖34的D-D線的剖視圖，圖36是沿著圖34的E-E線的剖視圖。

如圖34及圖35所示，桿側(cè)離合器部111的主要部分包括：作為通過桿操作而被輸入轉(zhuǎn)矩的輸入側(cè)構(gòu)件的桿側(cè)外圈114；作為將來自該桿側(cè)外圈114的轉(zhuǎn)矩向制動器側(cè)離合器部112傳遞的連結(jié)構(gòu)件的內(nèi)圈115；作為通過在桿側(cè)外圈114與內(nèi)圈115間的卡合·脫離而對來自桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞·切斷進(jìn)行控制的多個卡合件的圓柱滾子116；將各圓柱滾子116沿著圓周方向以規(guī)定間隔保持的保持器117；作為對旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的靜止側(cè)構(gòu)件的制動器側(cè)外圈123；設(shè)置在保持器117與制動器側(cè)外圈123之間，借助來自桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩來蓄積彈性力，并在該輸入轉(zhuǎn)矩的釋放下，通過所蓄積的彈性力使保持器117恢復(fù)為中立狀態(tài)的、作為第一彈性構(gòu)件的內(nèi)側(cè)回中彈簧118；設(shè)置在桿側(cè)外圈114與制動器側(cè)外圈123之間，借助來自桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩來蓄積彈性力，并在該輸入轉(zhuǎn)矩的釋放下，通過所蓄積的彈性力使桿側(cè)外圈114恢復(fù)為中立狀態(tài)的、作為第二彈性構(gòu)件的外側(cè)回中彈簧119。

需要說明的是，圖中，113是壓緊固定于桿側(cè)外圈114并與桿側(cè)外圈114一同構(gòu)成輸入側(cè)構(gòu)件的桿側(cè)側(cè)板，131是隔著防松墊圈130而安裝在輸出軸122上的墊圈。

另一方面，如圖34及圖36所示，制動器側(cè)離合器部112的主要部分包括：作為對旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的靜止側(cè)構(gòu)件的制動器側(cè)外圈123；作為被輸入來自桿側(cè)離合器部111的轉(zhuǎn)矩的連結(jié)構(gòu)件的內(nèi)圈115；配設(shè)在制動器側(cè)外圈123與輸出軸122間的楔形縫隙中，通過制動器側(cè)外圈123與輸出軸122間的卡合·脫離而對來自內(nèi)圈115的輸入轉(zhuǎn)矩的傳遞和來自輸出軸122的反向輸入轉(zhuǎn)矩的切斷進(jìn)行控制的、作為多對卡合件的圓柱滾子127。

需要說明的是，從內(nèi)圈115的軸方向端部向徑向外側(cè)延伸設(shè)置并向軸方向彎曲的擴(kuò)徑部115c作為將圓柱滾子127沿著圓周方向以規(guī)定間隔保持的保持器而發(fā)揮功能。圖中，124、125是與制動器側(cè)外圈123一同構(gòu)成靜止側(cè)構(gòu)件的蓋體及制動器側(cè)側(cè)板，制動器側(cè)外圈123與蓋體124通過制動器側(cè)側(cè)板125而一體被壓緊固定。128是在各對的圓柱滾子127間配置的例如剖面N字形的板簧，129是作為安裝在制動器側(cè)側(cè)板125上的制動構(gòu)件的摩擦環(huán)。

【在先技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)1】：日本特開2009-210114號公報(bào)

但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有的離合器單元中，具備靜止側(cè)構(gòu)件由制動器側(cè)外圈123、蓋體124及制動器側(cè)側(cè)板125構(gòu)成，且制動器側(cè)外圈123與蓋體124通過制動器側(cè)側(cè)板125而一體被壓緊固定的結(jié)構(gòu)。另外，具備這樣的結(jié)構(gòu)，即，在由桿操作而使桿側(cè)外圈114旋轉(zhuǎn)的作用下，借助來自桿側(cè)外圈114的輸入轉(zhuǎn)矩來蓄積彈性力，并在該輸入轉(zhuǎn)矩的釋放下，通過所蓄積的彈性力使桿側(cè)外圈114恢復(fù)為中立狀態(tài)的外側(cè)回中彈簧119設(shè)置在與制動器側(cè)外圈123一同構(gòu)成靜止側(cè)構(gòu)件的蓋體124和桿側(cè)外圈114之間，且使該外側(cè)回中彈簧119與蓋體124抵接。