[發(fā)明專利]模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410740562.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN105717909B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張福景;董笑辰;趙研
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

本發(fā)明提供一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括：地面控制單元和車上控制單元，地面控制單元與車上控制單元無線連接；地面控制單元包括地面主控制器和地面收發(fā)器，車上控制單元包括車上主控制器和車上收發(fā)器；地面主控制器產(chǎn)生第一測(cè)試指令，并通過地面收發(fā)器將第一測(cè)試指令發(fā)送給車上控制單元；車上主控制器通過車上收發(fā)器接收第一測(cè)試指令，并根據(jù)第一測(cè)試指令對(duì)模型車輛的牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。實(shí)現(xiàn)了無線遠(yuǎn)程測(cè)試牽引系統(tǒng)的運(yùn)行的目的，使得操作人員無需直接進(jìn)入模型車輛中對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，避免了牽引系統(tǒng)中的高壓設(shè)備對(duì)操作人員造成危險(xiǎn)及人身傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)，尤其涉及一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，越來越多的軌道車輛被應(yīng)用到軌道交通領(lǐng)域中。在制造出軌道車輛的牽引系統(tǒng)之后，需要對(duì)牽引系統(tǒng)的性能進(jìn)行測(cè)試之后，才能將牽引系統(tǒng)安裝到軌道車輛中。

現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，將牽引系統(tǒng)安裝到模型車輛中進(jìn)行測(cè)試。操作人員進(jìn)入模型車輛的操作間之后，模型車輛上的車上控制器獲取操作人員輸入的指令，并將指令發(fā)送給牽引系統(tǒng)，使得牽引系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模型車輛的電機(jī)運(yùn)行或停止，從而測(cè)試牽引系統(tǒng)是否可以正常運(yùn)行，在測(cè)試結(jié)果為牽引系統(tǒng)正常的時(shí)候，再將牽引系統(tǒng)安裝到軌道車輛中進(jìn)行軌道車輛的運(yùn)行。

但是在現(xiàn)有技術(shù)中，需要操作人員進(jìn)入模型車輛中利用車上主控制器對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，但是由于牽引系統(tǒng)中的設(shè)備都是高壓設(shè)備，對(duì)于操作人員來說具有一定的危險(xiǎn)性；并且這些高壓設(shè)備會(huì)產(chǎn)生高壓輻射，會(huì)對(duì)操作人員造成一定的人身傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，由于操作人員需要進(jìn)入模型車輛中對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，而牽引系統(tǒng)的高壓設(shè)備對(duì)人體構(gòu)成危險(xiǎn)及造成人身傷害的問題。

本發(fā)明的一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)，包括：

地面控制單元和車上控制單元，所述地面控制單元與所述車上控制單元無線連接；

所述地面控制單元包括地面主控制器和地面收發(fā)器，所述車上控制單元包括車上主控制器和車上收發(fā)器；

所述地面主控制器產(chǎn)生第一測(cè)試指令，并通過所述地面收發(fā)器將所述第一測(cè)試指令發(fā)送給所述車上控制單元；

所述車上主控制器通過所述車上收發(fā)器接收所述第一測(cè)試指令，并根據(jù)所述第一測(cè)試指令對(duì)所述模型車輛的牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

本發(fā)明通過將地面控制單元與車上控制單元無線連接，其中，地面控制單元包括地面主控制器和地面收發(fā)器，車上控制單元包括車上主控制器和車上收發(fā)器；地面主控制器產(chǎn)生第一測(cè)試指令，并通過地面收發(fā)器將第一測(cè)試指令發(fā)送給車上控制單元，車上主控制器通過車上收發(fā)器接收第一測(cè)試指令，并根據(jù)第一測(cè)試指令對(duì)所述模型車輛的牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。從而實(shí)現(xiàn)了無線遠(yuǎn)程測(cè)試牽引系統(tǒng)的運(yùn)行的目的，使得操作人員無需直接進(jìn)入模型車輛中對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，避免了牽引系統(tǒng)中的高壓設(shè)備對(duì)操作人員造成危險(xiǎn)及人身傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種模型車輛牽引測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式