[發(fā)明專利]車輛的浸水預(yù)警方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410738163.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN104875678A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉關(guān);孫學(xué)龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛的浸水預(yù)警方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)是人們出行的主要交通工具，正因如此，汽車的運(yùn)行將處于不同的環(huán)境之下。不同的環(huán)境對(duì)汽車帶來不同的影響，有些影響可能會(huì)對(duì)車輛造成不可逆轉(zhuǎn)的危害，例如車輛浸水。車輛浸水，輕者造成部分零部件壽命縮短，可靠性下降；重者造成車輛部分功能失效；嚴(yán)重者造成車毀人亡。所以對(duì)車輛浸水問題進(jìn)行及時(shí)有效地預(yù)警，不僅可保障車輛和駕乘人員的安全，而且對(duì)汽車維修過程中的故障判斷和遠(yuǎn)程故障監(jiān)控有著積極作用。

目前相關(guān)解決方案包括一種汽車涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)熄火控制系統(tǒng)，該方案中包括水傳感器，控制器和執(zhí)行繼電器?？刂破鞣謩e與水傳感器和執(zhí)行繼電器控制線圈連接。控制器接受水傳感器的信號(hào)，通過控制執(zhí)行繼電器的通斷，導(dǎo)致蓄電池負(fù)極搭鐵線路或點(diǎn)火電路斷路，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)熄火。水傳感器位于進(jìn)氣管，用于監(jiān)測(cè)發(fā)送機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)水。執(zhí)行繼電器的常閉觸點(diǎn)端子與蓄電池負(fù)極搭鐵線線路或點(diǎn)火電路串聯(lián)。該方案雖然在車輛進(jìn)水時(shí)，某種程度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到了保護(hù)，但對(duì)車輛進(jìn)水未進(jìn)行任何預(yù)警，只是事后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)救的一種保護(hù)措施，同時(shí)該措施并不能真正保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由于水位一旦高于車輛的排氣管出口，此時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)減速或者熄火，車外的水將被排氣管吸入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

目前還有另一種方案為一種汽車安全涉水行駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該方案由汽車前輪處設(shè)置的傳感器監(jiān)測(cè)地面高度和車后面設(shè)置的雨水傳感器監(jiān)測(cè)排氣管涉水行駛狀態(tài)。其中無論是前置傳感器觸發(fā)，還是后置傳感器觸發(fā)均進(jìn)行系統(tǒng)蜂鳴器報(bào)警，并關(guān)閉排氣管球閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。但是，該方案仍然未對(duì)車輛浸水進(jìn)行任何預(yù)警作用，至于其中所述的警示功能，是一種當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛已經(jīng)涉水進(jìn)行報(bào)警提示，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這仍然是一種事后補(bǔ)救的措施，同時(shí)由于該方案中所述車輛前面的傳感器為超聲波傳感器用來測(cè)量水的深度，若發(fā)現(xiàn)車輛前部下面水的深度達(dá)到一定程度，將采取發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的措施，這種方案會(huì)使車輛將細(xì)小的深洞誤認(rèn)為是深水區(qū)，而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這是極其不當(dāng)?shù)?。再者，?dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到車輛涉水時(shí)，其采取的所有措施都是將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這都是在保護(hù)車輛為主，而將車輛的駕乘人員置于危險(xiǎn)境地，因此，該方案在車輛涉水造成的人身安全方面未進(jìn)行任何保護(hù)措施。

總而言之，現(xiàn)有的技術(shù)方案都未能對(duì)車輛涉水過程中的浸水現(xiàn)象進(jìn)行有效預(yù)警和車輛乘駕人員人身安全進(jìn)行有效保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車輛的浸水預(yù)警方法，該方法能夠在車輛浸水時(shí)進(jìn)行不同等級(jí)的報(bào)警，保障了車內(nèi)人員的安全。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種車輛的浸水預(yù)警系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出了一種車輛的浸水預(yù)警方法，所述車輛包括多級(jí)浸水傳感器，且所述多級(jí)浸水傳感器具有不同的高度，所述方法包括以下步驟：確定所述多級(jí)浸水傳感器中檢測(cè)到浸水的浸水傳感器的個(gè)數(shù)；根據(jù)檢測(cè)到浸水的所述浸水傳感器的個(gè)數(shù)確定報(bào)警等級(jí)，并根據(jù)確定的所述報(bào)警等級(jí)進(jìn)行報(bào)警。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的浸水預(yù)警方法，首先確定多級(jí)浸水傳感器中檢測(cè)到浸水的浸水傳感器的個(gè)數(shù)，然后據(jù)此確定報(bào)警等級(jí)，最后根據(jù)報(bào)警等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警，保障了車內(nèi)人員的安全。換言之，該方法可以多級(jí)預(yù)警的方式對(duì)車輛涉水的不同情況進(jìn)行分級(jí)預(yù)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛浸水的保護(hù)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛的浸水預(yù)警方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述多級(jí)浸水傳感器包括第一級(jí)浸水傳感器至第三級(jí)浸水傳感器。

在一些示例中，所述第一級(jí)浸水傳感器包括多個(gè)浸水傳感器，所述第一級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器位于同一高度，且所述第一級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器分別設(shè)置在前保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)和后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)。

在一些示例中，所述第二級(jí)浸水傳感器包括多個(gè)浸水傳感器，所述第二級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器位于同一高度，且所述第二級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器分別設(shè)置在前部機(jī)艙內(nèi)側(cè)和后部車身內(nèi)側(cè)。

在一些示例中，還包括：所述第三級(jí)浸水傳感器包括多個(gè)浸水傳感器，所述第三級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器位于同一高度，且所述第三級(jí)浸水傳感器的多個(gè)浸水傳感器分別設(shè)置在前部機(jī)艙內(nèi)側(cè)和后部車身內(nèi)側(cè)，其中，所述第三級(jí)浸水傳感器的高度大于所述第二級(jí)浸水傳感器的高度，所述第二級(jí)浸水傳感器的高度大于所述第一級(jí)浸水傳感器的高度。