[發明專利]一種氣動葫蘆的三位五通氣動換向閥

有效

• 申請號: 201410736078.X
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104454735A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 于翔;遲方桐
• 申請（專利權）人: 天津市瑞芬機電技術開發有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66D1/44
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本發明屬于起重領域，涉及氣動葫蘆的控制閥，尤其是一種氣動葫蘆的三位五通氣動換向閥。

背景技術

氣動葫蘆是起重機械的一種，應用比較廣泛。氣動葫蘆是通過主閥即氣動換向閥控制電機的正反轉，從而實現提升及下降乃至剎車。目前氣動葫蘆所采用的氣動換向閥，所控制的正轉及反轉的氣體流速流量不合理，而且在正轉與反轉時不能與剎車形成一個聯動，造成提升、下降及剎車不能同步，控制也不能達到準確、精細。

此外，大多氣動換向閥的控制還采用手動，影響了啟動控制的精確性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可使提升、下降及剎車實現精確聯動的氣動葫蘆三位五通氣動換向閥，從原理上解決了氣動葫蘆的無極變速問題。

本發明的目的是采取以下技術方案實現的：

一種氣動葫蘆的三位五通氣動換向閥，包括閥體、閥芯、銅套及進氣管、剎車出氣管，在閥體內安裝有銅套，在該銅套內同軸滑動運行有閥芯，該閥芯上制有正轉進氣孔、反轉進氣孔，在對應該閥芯所制正轉進氣孔、反轉進氣孔位置的閥體上分別正轉出氣孔、反轉出氣孔，在正轉出氣孔、反轉出氣孔之間的閥體上制有主出氣孔；在正轉進氣孔一側的閥體上制有左進氣孔，在反轉進氣孔一側的閥體上制有右進氣孔，在閥體內還安裝有剎車換向閥，在閥體左右兩側對應閥芯同軸分別安裝左氣缸及右氣缸，左、右氣缸鏡像對稱設置，并分別通過左缸蓋、右缸蓋密封，在閥體底部連通閥芯安裝有一外接氣閥的接口。

而且，在閥體上安裝有水平導向桿。

而且，所述剎車換向閥的一端設置有與正轉出氣孔連通的正轉進氣口，剎車換向閥的另一端設置有與反轉出氣孔連通的反轉進氣口，剎車換向閥連通剎車出氣管，通過球座內滾珠的左右封堵實現正轉、反轉時的解除剎車供氣。

而且，所述左氣缸內同軸安裝有左活塞，該左活塞的前部同軸固裝左頂桿，該左頂桿通過左活塞的水平位移推動閥芯的左右位移，左活塞的后部的缸蓋上同軸安裝有彈簧及外接氣閥的接口；

所述右氣缸內同軸安裝有右活塞，該右活塞的前部同軸固裝右頂桿，該右頂桿通過左活塞的水平位移推動閥芯的左右位移，右活塞的后部的缸蓋上同軸安裝有彈簧及外接氣閥的接口。

而且，所述正轉進氣孔為徑向均布的4-8個，而反轉進氣孔為徑向均布的2-4個。

本發明的優點和積極效果是：

1、本換向閥設計了閥芯在軸向上的三位的控制，同時設計了正轉、反轉、閥芯左右位置控制及出氣的五個氣路，并通過氣動閥門的控制，不但實現閥芯的三位精確位置的控制，即實現了氣動葫蘆在起升、下降及剎車的精確控制。

2、本換向閥通過閥芯的氣路控制，可實現剎車與正轉、反轉的聯動，以及無級變速，極大地提高了氣動葫蘆的控制水平。

3、本換向閥在正轉位置擴大了氣路的通道數量，反轉氣路少但與出氣孔更為接近，提高了氣路控制的效率，使正轉及反轉的控制更為科學，更為準確，為新一代精確控制的氣動葫蘆提供了保障。

附圖說明

圖1為本發明的外形結構主視圖；

圖2為圖1的右視圖(局部剖視)；

圖3為圖2的A-A向截面剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例做進一步詳述；本實施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本發明的保護范圍。

一種氣動葫蘆的三位五通氣動換向閥，包括閥體3、閥芯23、銅套17及進氣管5、剎車出氣管4，在閥體內安裝有銅套，在該銅套內同軸滑動運行有閥芯，該閥芯上制有正轉進氣孔27、反轉進氣孔22，在對應該閥芯所制正轉進氣孔、反轉進氣孔位置的閥體上分別正轉出氣孔28、反轉出氣孔24，在正轉出氣孔、反轉出氣孔之間的閥體上制有主出氣孔25；在正轉進氣孔一側的閥體上制有左進氣孔，在反轉進氣孔一側的閥體上制有右進氣孔18；為了保證閥芯的水平位移，避免偏移，在閥體上安裝有水平導向桿26；在閥體內還安裝有剎車換向閥15，該剎車換向閥的一端設置有與正轉出氣孔連通的正轉進氣口13，剎車換向閥的另一端設置有與反轉出氣孔連通的反轉進氣口16，剎車換向閥連通剎車出氣管，通過球座內滾珠14的左右封堵實現正轉、反轉時的剎車排氣。在閥體左右兩側對應閥芯同軸分別安裝左氣缸2及右氣缸6，左、右氣缸鏡像對稱設置，并分別通過左缸蓋1、右缸蓋7密封，在閥體底部連通閥芯安裝有一外接氣閥的接口9。

所述正轉進氣孔為徑向均布的4-8個，而反轉進氣孔為徑向均布的2-4個。