[發(fā)明專利]大扭矩執(zhí)行機構(gòu)扭矩綜合檢測裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410735897.2 | 申請日: | 2014-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN104390735A | 公開(公告)日: | 2015-03-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曹式錄;單明明;趙琦;高亮亮;王婷婷 | 申請(專利權(quán))人: | 天津埃柯特測控技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | G01L3/00 | 分類號: | G01L3/00 |
| 代理公司: | 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32258 | 代理人: | 王美華 |
| 地址: | 300384 天津市濱海新區(qū)*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 扭矩 執(zhí)行機構(gòu) 綜合 檢測 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及扭矩檢測領(lǐng)域,尤其是一種大扭矩執(zhí)行機構(gòu)扭矩綜合檢測裝置。
背景技術(shù)
普通扭矩檢測裝置通常會采用剎車片或者磁粉制動器制動(動態(tài)式),由于其本身的結(jié)構(gòu)特性,在進行大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩檢測時,兩者要想將輸出軸徹底抱死制動,則需要相當大的制動裝置。當中產(chǎn)生的摩擦會消耗部分輸出功率,從而影響大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩檢測精度。另外,上述兩種結(jié)構(gòu)在檢測過程中噪音較大、發(fā)熱量大,不能長時間頻繁地對大扭矩執(zhí)行機構(gòu)進行扭矩檢測,工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩檢測精確度低的不足,提供一種大扭矩執(zhí)行機構(gòu)綜合檢測裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種大扭矩執(zhí)行機構(gòu)綜合檢測裝置,其包括大扭矩執(zhí)行機構(gòu)、固定機構(gòu)、扭矩檢測機構(gòu)、制動機構(gòu);
大扭矩執(zhí)行機構(gòu)包括執(zhí)行部件和與其連接的輸出軸;
固定機構(gòu)包括底座和位于底座上方且與其固定的底板;
扭矩檢測機構(gòu)包括位于執(zhí)行部件下方的反作用力扭矩傳感器,該反作用力扭矩傳感器的一端與所述執(zhí)行部件固接,另一端與所述底板固定;
制動機構(gòu)包括傳動軸和制動部件,所述傳動軸一端與所述大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的輸出軸相接;所述制動部件包括擺臂,該擺臂通過滑動軸承固定于底座和底板之間,且其一端與傳動軸連接;所述的底座和底板之間還固定有兩個制動基座,兩個制動基座分置于擺臂的兩側(cè),所述制動基座與傳動軸軸心之間的距離小于擺臂兩側(cè)與傳動軸軸心的距離。
進一步地,所述的制動基座上還設(shè)置有貫通的配合孔,配合孔內(nèi)安裝有限位螺栓,所述的限位螺栓朝向擺臂,通過調(diào)節(jié)限位螺栓以達到調(diào)整執(zhí)行機構(gòu)行程的目的。
進一步地,在所述底座上設(shè)有兩個液壓缸,兩個液壓缸分置于擺臂的兩側(cè),且擺臂通過前鉸鏈分別與兩個液壓缸的一端連接,而所述液壓缸的另一端通過后鉸鏈與底座固接。擺臂在底板和底座之間轉(zhuǎn)動時,會帶動與其連接的兩個液壓缸移動,擺臂通過前鉸鏈拉伸一液壓缸,另一液壓缸被壓縮,控制兩個液壓缸的伸縮率,從而可對大扭矩執(zhí)行機構(gòu)進行慢速制動,以此來實現(xiàn)對大扭矩的檢測,即運行轉(zhuǎn)矩的檢測。
本發(fā)明的有益效果是,本發(fā)明利用制動基座阻止擺臂旋轉(zhuǎn)瞬時達到制動,反作用力扭轉(zhuǎn)傳感器檢測出堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩,由于此制動方法屬于靜態(tài)的,檢測精度比動態(tài)式制動高;還可以通過調(diào)節(jié)限位螺栓來調(diào)節(jié)大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的行程。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、體積小、快速制動、噪音低、可頻繁堵轉(zhuǎn)、檢測精度高。和磁粉制動器相比無需電流加載,達到節(jié)省能源的目的。與液壓缸對其運行狀態(tài)進行扭矩檢測相結(jié)合,填補了國內(nèi)對大扭矩執(zhí)行機構(gòu)的扭矩綜合檢測裝置的空白,實現(xiàn)了對大扭矩執(zhí)行機構(gòu)進行較為精準的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和運行轉(zhuǎn)矩檢測。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明檢測裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是檢測裝置正視圖;
圖3是檢測裝置左視圖;
圖4是制動機構(gòu)局部示意圖;
圖中:1.執(zhí)行部件,2.底板,3.底座,4.反作用力扭矩傳感器,5.擺臂,6.制動基座,61.限位螺栓,7.液壓缸,71.前鉸鏈,72.后鉸鏈。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
實施例1
如圖1-3所示,一種大扭矩執(zhí)行機構(gòu)綜合檢測裝置,其包括大扭矩執(zhí)行機構(gòu)、固定機構(gòu)、扭矩檢測機構(gòu)、制動機構(gòu);
大扭矩執(zhí)行機構(gòu)包括執(zhí)行部件1和與其連接的輸出軸;
固定機構(gòu)包括底座3和位于底座3上方且與其固定的底板2;
扭矩檢測機構(gòu)包括位于執(zhí)行部件1下方的反作用力扭矩傳感器4,該反作用力扭矩傳感器4的一端與所述執(zhí)行部件1固接,另一端與所述底板2固定;
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