[發(fā)明專利]一種軌道車輛及其刮雨器控速裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410735232.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104442713A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何乃蘋;周安德;孟令鋒;謝紅兵;陽(yáng)靖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60S1/08
• 分類號(hào): B60S1/08;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種刮雨器控速裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述刮雨器控速裝置的軌道車輛。

背景技術(shù)

軌道車輛的玻璃窗上通常會(huì)設(shè)有刮雨器，刮雨器在下雨天時(shí)開(kāi)啟，刮刷落在車窗玻璃上的雨滴，為駕駛?cè)藛T提供良好的駕駛視線和駕駛環(huán)境，并應(yīng)對(duì)不同雨量，可以調(diào)節(jié)刮雨器的刮掃速度。

刮雨器具體包括氣動(dòng)刮雨器和電動(dòng)刮雨器，當(dāng)前軌道車輛普遍使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)和氣路閥對(duì)氣動(dòng)刮雨器進(jìn)行調(diào)速，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)直接作用于氣路閥，通過(guò)氣路閥控制刮雨器氣動(dòng)馬達(dá)出氣管路，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)刮雨器刮刷速度的調(diào)節(jié)。由于氣動(dòng)開(kāi)關(guān)與氣路閥直接相連，存在漏氣等故障隱患，漏氣時(shí)將嚴(yán)重影響刮雨器的正常使用，為軌道車輛的正常行駛帶來(lái)安全隱患；另外控制氣動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形與司機(jī)臺(tái)布置的其他系統(tǒng)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形不匹配，影響司機(jī)操縱臺(tái)的開(kāi)關(guān)統(tǒng)型布置及美觀。

因此，如何消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患并利于司機(jī)操作臺(tái)的統(tǒng)型布置，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種刮雨器控速裝置，以實(shí)現(xiàn)消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患并利于司機(jī)操作臺(tái)統(tǒng)型布置的目的。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述刮雨器控速裝置的軌道車輛。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路，所述排氣管路連通有第一排氣支路和第二排氣支路，所述第一排氣支路上設(shè)有控制所述第一排氣支路排氣量的電磁閥，所述電磁閥連接有控制所述電磁閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述電磁閥控制所述第一排氣支路的連通或斷開(kāi)。

優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述電磁閥為二位二通電磁閥，所述第一排氣支路分別與所述二位二通電磁閥的進(jìn)氣口和出氣口連通。

優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，所述開(kāi)關(guān)為電動(dòng)開(kāi)關(guān)。

優(yōu)選的，在上述刮雨器控速裝置中，司機(jī)操作臺(tái)上設(shè)有控制所述電動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕。

一種軌道車輛，包括如上所述的刮雨器控速裝置。

本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置，包括與刮雨器的氣動(dòng)馬達(dá)連通的排氣管路，排氣管路連通有第一排氣支路和第二排氣支路，第二排氣支路的排氣量不變，第一排氣支路上上設(shè)有控制其排氣量的電磁閥，電磁閥連接有控制電磁閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電磁閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，電磁閥的不同狀態(tài)控制第一排氣支路的不同排氣量，而第二排氣支路的排氣量不變，因此控制了排氣管路的排氣量，也就控制了氣動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)行速度，進(jìn)而控制了刮雨器的刮刷速度。本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置通過(guò)電磁閥控制刮雨器速度，可以消除現(xiàn)有技術(shù)中使用氣動(dòng)閥控制刮雨器時(shí)存在的漏氣等故障隱患，并使用控制電磁閥的開(kāi)關(guān)，避免了使用氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以選用與司機(jī)操作臺(tái)布置的電動(dòng)開(kāi)關(guān)旋鈕外形一致的開(kāi)關(guān)旋鈕，利于司機(jī)操作臺(tái)的布置。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

上圖中：

1為排氣管路、2為電磁閥、3為開(kāi)關(guān)、4為進(jìn)氣口、5為出氣口、11為第一排氣支路，12為第二排氣支路。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種刮雨器控速裝置，能夠消除刮雨器中存在的漏氣等故障隱患。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述刮雨器控速裝置的列車。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提供的刮雨器控速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。