[發明專利]電動車蓄電池抗震防撞結構

有效

• 申請號: 201410734981.2
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN104617244B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 張森;趙文超
• 申請（專利權）人: 超威電源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種蓄電池，更具體地說，它涉及一種蓄電池不易碰撞損傷的電動車蓄電池抗震防撞結構。

背景技術

電動助力車電池組在使用中因安裝不當或松動，加之路況顛簸，容易引起碰撞摩擦。通過對市場退回的蓄電池解剖分析，發生故障點主要分布在蓄電池四角正極端子匯流排一側和對角線正極匯流排一側，集中在正極匯流排較短的位置，說明匯流排較短對外力的碰撞擠壓承受能力較差。造成電池組退貨的隔板破損、活性物質滲漏、活性物質析出、脫膏等現象的主要原因是蓄電池安裝和使用時電池間相互碰撞擠壓導致。

中國專利公告號CN203071143U，公開了一種蓄電池外殼防滑減震護套，由彈性阻燃材料制成，護套套住蓄電池外殼上蓋，護套上對應蓄電池外殼上蓋的極柱位置設置有極柱凹槽。這種護套在一定程度上對蓄電池外殼起到了保護的作用，但是蓄電池在安裝和使用時電池組晃動容易造成電池極群擠壓損傷，從而損壞電池組，使電池組出現故障。

發明內容

本發明克服了現有的蓄電池在安裝和使用時電池組晃動容易造成電池極群擠壓損傷，從而損傷電池組，使電池組出現故障的不足，提供了一種電動車蓄電池抗震防撞結構，蓄電池在安裝和使用時電池組間晃動不易造成電池極群擠壓損傷，有效防止電池組出現碰撞損壞，大大降低了電池組的故障率。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：一種電動車蓄電池抗震防撞結構，包括蓄電池殼體，蓄電池殼體內設置隔板將蓄電池殼體分隔成若干個電池單元安裝槽，電池單元安裝槽內安裝電池極群單元，蓄電池殼體外底面上設有橫向筋條和縱向筋條，蓄電池殼體外底面上覆有減振墊，減振墊將橫向筋條和縱向筋條包覆在內，蓄電池殼體四周外側壁上均設有豎向設置的側壁筋條，蓄電池殼體四周外側壁上覆有防撞墊，防撞墊將側壁筋條包覆在內。

蓄電池在使用時，殼體外壁的防撞墊以及底部的減振墊對殼體起到了很好的保護作用，振動或者外來的碰撞力能夠被減振墊和防撞墊很好的吸收，橫向筋條和縱向筋條承受外來的擠壓和撞擊力，而且隔板還增加了整個殼體的強度。蓄電池殼體外壁以及底面承受了外來的振動和撞擊力，傳遞到電池單元安裝槽內的電池極群單元上的振動和撞擊力大大降低，蓄電池在安裝和使用時電池組間晃動或者受到外部的撞擊時均不易造成電池極群擠壓損傷，有效防止電池組出現碰撞損壞，大大降低了電池組的故障率。

作為優選，蓄電池殼體四周外側壁上均設有若干個豎向設置的碰撞吸能槽，碰撞吸能槽呈“凹”字形結構并凸出于蓄電池殼體外側壁，防撞墊將碰撞吸能槽包覆在內。“凹”字形結構的碰撞吸能槽對撞擊力的吸收能力強，進一步保護了蓄電池殼體。

作為優選，電池單元安裝槽內側壁上均連接有充滿氣的防震氣囊，各個防震氣囊相互連通，電池單元安裝槽底面靠近四個側壁位置均鉸接有壓氣板，壓氣板設置在防震氣囊與電池極群單元外側壁之間；電池極群單元與每個壓氣板之間均連接有防震拉動機構，防震拉動機構包括鉸接在壓氣板上端的連桿、中間位置鉸接在電池單元安裝槽上端邊框上的鉸接桿、固定連接在電池極群單元上端邊緣位置的連接板、活動連接在連接板上的拉動桿，連接板上設有腰圓滑孔，拉動桿一端活動連接在腰圓滑孔內遠離電池極群單元端，拉動桿另一端鉸接在鉸接桿的一端，連桿鉸接在鉸接桿的另一端。

蓄電池在受到外力撞擊時，電池極群單元受到慣性的作用，相對于電池單元安裝槽會向前運動，此時電池極群單元拉動后側的防震拉動機構運動，由于連接板上設置的是長條狀的腰圓滑孔，拉動桿活動連接在腰圓滑孔內，因此電池極群單元前側的防震拉動機構不會運動。后側的防震拉動機構連接板拉動拉桿向前運動，拉桿拉動鉸接桿一端向前運動，鉸接桿另一端拉動連桿一端向后運動，連桿拉動壓氣板一起向后運動，壓氣板對后側的防震氣囊進行擠壓將氣體壓向前側的防震氣囊內，防止電池極群單元前側受到撞擊損傷。很好地解決了電池組晃動撞擊導致的電池極群單元擠壓損傷的問題。

作為優選，三塊隔板將蓄電池殼體分隔成了六個電池單元安裝槽，一塊較長的隔板橫向設置，兩塊較短的隔板縱向設置。隔板這樣設置使蓄電池殼體整體結構強度大大增加。

作為優選，橫向筋條設置有三根，三根橫向筋條沿同一直線方向等間距設置且與橫向設置的隔板對應；縱向筋條設置有四根，兩兩沿同一直線方向設置且與縱向設置的隔板對應。這種結構設置使減振墊連接在蓄電池殼體底面更加可靠，不易脫落。

作為優選，蓄電池殼體外底面上四個轉角位置均設有加強支撐腳，加強支撐架露出減振墊，加強支撐腳外表面與減振墊外表面平齊。加強支撐腳增加了蓄電池殼體支撐強度，增加了蓄電池殼體承受外力撞擊的能力。