[發明專利]一機雙充的電動汽車一體化充電機

在審

• 申請號: 201410734703.7
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104518557A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 李彩生;高慶勇;王輝;王寧
• 申請（專利權）人: 許繼電氣股份有限公司;許繼電源有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本發明涉及一種一機雙充的電動汽車一體化充電機。

背景技術

根據目前電動汽車電池的性能，電動汽車一般采用非車載直流充電機進行快速充電，充電電流在0.3C～1C之間，充電時間在4個小時以內。但是一般下班回家到第二天上班的時間遠遠超過4個小時，長時間過充電影響電池壽命，浪費能源，并存在安全隱患。另外，采用充電機對大巴車充電一般是一對一的，每個充電機都要單獨設置電纜支架，如果要實現多車充電的場地建設，占地面積就會增加，不方便操作。

發明內容

本發明的目的是提供一種一機雙充的電動汽車一體化充電機，以解決現有充電機一對一充電、無法實現雙充的問題。

為了實現以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種一機雙充的電動汽車一體化充電機，包括兩個用于與待充電車輛連接的充電連接插頭1XT～2XT、用于對車輛充電進行監控的充電機監控裝置AMC、用于進行充電管理的充電控制器AMD以及用于與電網連接的主供電電路和用于控制主供電電路是否導通的主控制回路，每個充電連接插頭上均設有兩組通信接口、連接確認接口及直流動力接口，其通信接口分別與充電機監控裝置和充電控制器的通信接口連接，所述連接確認接口分別與充電控制器AMD的兩個狀態確認輸入端連接，所述直流動力接口通過對應的切換開關與主供電電路的直流輸出端連接；所述充電控制器的控制輸出端還連接有用于控制充電切換開關連接狀態的雙充控制電路。

所述主供電電路上順次連接有交流進線斷路器QF、交流接觸器KM、一組由對應的進線開關控制的充電模塊，所述充電模塊的直流輸出端分別通過第一充電切換開關1KC和第二充電切換開關2KC與充電連接插頭1XT～2XT上對應的直流動力接口連接。

所述雙充控制電路包括兩個加電控制支路和兩個切換控制支路；第一加電控制支路上串接有第二加電開關2K4的常閉觸點和第一加電開關1K4的線圈，第二加電控制支路上串接有第一加電開關1K4的常閉觸點和第二加電開關2K4的線圈；第一切換控制支路上串接有第一加電開關1K4的常開觸點和第一充電切換開關1KC的線圈，第二切換控制支路上串接有第二加電開關2K4的常開觸點和第二充電切換開關2KC的線圈。

所述主控制回路上串接有主回路控制開關Q3及交流接觸器KM的線圈。

所述主控制回路上還串接有監控確認開關K1，K1的線圈供電電路與充電機監控裝置AMC控制連接。

該充電機還設有異常控制電路，該電路上串接有直流輸出斷路器QS的線圈及其輔助觸點以及一組并聯的異常支路，直流輸出斷路器QS的主觸點串接于主供電電路中；所述異常支路包括由第一加電開關1K4的常開觸點和異?？刂崎_關1K2的常閉觸點構成的第一異常支路、由第二加電開關2K4的常開觸點和異常控制開關1K2的常閉觸點構成的第二異常支路及串接有急停開關SA常開觸點的急停支路，主控制回路上串接有與急停支路上SA的常開觸點聯控的常閉觸點；所述充電連接插頭1XT～2XT的連接確認接口分別通過對應的連接確認檢測板1KK、2KK與充電控制器AMD的兩個狀態確認輸入端連接，異?？刂崎_關1K2、2K2的線圈分別串接于1KK、2KK與AMD的連接電路上。

所述充電控制器AMD的開關量輸入端口上還設有直流加電確認支路和緊急停止支路，所述直流加電確認支路由第一充電切換開關1KC的常開觸點和第二充電切換開關2KC的常開觸點并聯構成，所述緊急停止支路上設有急停開關SA的常開觸點。

該充電機還包括用于與交流電網連接的一組輔助電源，該組輔助電源分別為兩充電連接插頭1XT～2XT、連接確認檢測板1KK與2KK及充電控制器AMD和雙充控制電路供電。

所述充電連接插頭1XT～2XT上還設有兩組輔助電源接口，兩組輔助電源接口分別通過第一加電開關1K4和第二加電開關2K4與對應的輔助電源連接。

所述充電連接插頭1XT～2XT上的通信接口分別通過通信控制開關1K7、2K7與AMD通信連接，1K7的線圈與1K4的線圈并聯，2K7的線圈與2K4的線圈并聯。

本發明的一機雙充的一體化充電機含有兩套充電連接裝置，共用一套智能控制裝置和主供電電路。晚上下班后，一臺充電機可同時連接兩輛電動汽車，通過自動檢測和控制第一輛車充滿電后，充電回路自動切換到第二個充電回路給第二輛車進行充電。一個晚上剛好可以自動依次充滿兩輛電動車，很好的解決了以上問題，提高了智能控制器和功率模塊的利用率，節省投資，減少占地面積。

附圖說明

圖1為本發明一體化充電機的電路原理圖。