[發(fā)明專利]一種飛行器部件的維護(hù)及壽命管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410734538.5
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN105719037A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱;楊志鋒;陳波;王海峰;謝輝;呂強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 郭平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)維修保障技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛行器部件的維護(hù)及 壽命管理方法。

背景技術(shù)

目前，在飛行器的使用過程中，部件的維護(hù)管理及壽命管理均是靠人工管 理的方式對維護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行控制，對有壽件進(jìn)行人工計(jì)時(shí)管理，這既造成了人工 的浪費(fèi)，也可能在管理的過程中發(fā)生人為性的差錯(cuò)，最終導(dǎo)致部件不能及時(shí)得 到維護(hù)或更換。

本方法采用了飛行器統(tǒng)一的計(jì)時(shí)功能，結(jié)合部件信息的收集、構(gòu)型變更的 計(jì)算和自動預(yù)測功能，便能便捷的在飛行器全壽命周期內(nèi)對所屬部件進(jìn)行維護(hù) 及壽命管理。

另一方面，條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)是目前應(yīng)用較為成熟的技術(shù)，本專 利通過技術(shù)成熟度以及使用場景分析，選擇了條形碼技術(shù)作為飛行器部件的初 始化方法。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是提供一種飛行器部件維護(hù)及壽命管理方法，通過部件信息的 收集以及對全機(jī)構(gòu)型的自動計(jì)時(shí)功能，實(shí)現(xiàn)全機(jī)統(tǒng)一的部件維護(hù)管理及壽命管 理。

發(fā)明技術(shù)解決方案

本方法明確了一種飛行器部件的信息識別方式、計(jì)時(shí)方式，結(jié)合構(gòu)型變更 的計(jì)算和自動預(yù)測功能，能便捷的在飛行器全壽命周期內(nèi)對所屬部件進(jìn)行維護(hù) 及壽命管理。

一種飛行器部件的維護(hù)及壽命管理方法，本方法的步驟如下：

第一步，為飛行器的各個(gè)部件設(shè)置唯一對應(yīng)的條形碼，將部件信息如壽命、 附帶周期的維護(hù)任務(wù)關(guān)聯(lián)到條形碼中，并建立數(shù)據(jù)庫；

第二步，建立飛行器的全機(jī)構(gòu)型，將所有部件掛在該飛行器上，同時(shí)可設(shè) 置部件更換功能，以使部件的更換與實(shí)際同步；

第三步，通過飛行器本身生成的飛行小時(shí)數(shù)文件，設(shè)置一項(xiàng)自動計(jì)時(shí)系統(tǒng)， 通過該系統(tǒng)，每次接收到含有飛行小時(shí)數(shù)信息的文件后，全機(jī)構(gòu)型進(jìn)行自動累 加，以使該構(gòu)型下的所有部件都能自動計(jì)時(shí)；另一方面，所有部件都能自動累 計(jì)日歷時(shí)間；

第四步，設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，將部件的維護(hù)、更換周期進(jìn)行設(shè)置，在部件達(dá)到 一定的飛行小時(shí)數(shù)或日歷時(shí)間后，對維護(hù)或更換工作進(jìn)行預(yù)警。

積極效果

由于采用了條形碼技術(shù)和構(gòu)型實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)的功能，飛行器的所有部件都能方便 的導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫中，并通過同一個(gè)步驟進(jìn)行同步計(jì)時(shí)。首先，避免了人工操作帶 來的繁瑣和記錯(cuò)的可能性；另一方面，也使部件的維護(hù)和更換工作得到及時(shí)的 預(yù)警，避免了出現(xiàn)維護(hù)或更換不及時(shí)的情況。采用此技術(shù)，不但降低了大量人 工成本，也同時(shí)帶來了管理的準(zhǔn)確性和有效性，讓飛行器在全壽命周期內(nèi)可以 便捷的進(jìn)行部件的維護(hù)和壽命管理。

附圖說明

圖1為飛機(jī)部件構(gòu)型圖；

表1為部件維護(hù)項(xiàng)目及壽命設(shè)置表；

圖2為飛行時(shí)間累積示意圖；

圖3為部件預(yù)警示意圖。

具體實(shí)施方式

本方法具體實(shí)施方式如下：

對各個(gè)部件進(jìn)行條形碼掃描，將其所屬系統(tǒng)、維護(hù)項(xiàng)目、維護(hù)間隔、計(jì)時(shí) 單位如日歷壽命、飛行小時(shí)壽命等信息掃描進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，如表1所示；

表1部件維護(hù)項(xiàng)目及壽命設(shè)置表

注：該信息由條形碼提供。

1.建立XX飛機(jī)的全機(jī)構(gòu)型，將各級系統(tǒng)、部件掛在XX飛機(jī)上，如圖1所 示；

2.導(dǎo)入飛行小時(shí)數(shù)文件或人工輸入飛行小時(shí)數(shù)，全機(jī)構(gòu)型中的部件進(jìn)行自 動累加，將部件飛行小時(shí)數(shù)進(jìn)行更新。同時(shí)，所有部件都能自動累計(jì)日 歷時(shí)間，如圖2所示；

3.設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，將部件的維護(hù)項(xiàng)目和壽命進(jìn)行預(yù)警設(shè)置，以便在部件達(dá) 到一定的飛行小時(shí)數(shù)或日歷時(shí)間后，系統(tǒng)能對維護(hù)或更換工作進(jìn)行預(yù)警， 如表2所示。

表2部件維護(hù)項(xiàng)目及壽命預(yù)警設(shè)置表

其預(yù)警結(jié)合以下實(shí)施例進(jìn)行說明。

實(shí)施例1：

如表2、圖3所示，燃油系統(tǒng)的2號油箱油濾，每100飛行小時(shí)需對其進(jìn)行 清洗，其維護(hù)項(xiàng)目“清洗濾芯”設(shè)置了10飛行小時(shí)的預(yù)警時(shí)間，當(dāng)它隨飛機(jī)飛 行了690個(gè)飛行小時(shí)后，便可以在維護(hù)預(yù)警列表中顯示出該維護(hù)項(xiàng)目，以使管 理人員合理進(jìn)行安排。

實(shí)施例2：