[發明專利]基于網絡互連的尋車引導方法及系統在審
| 申請號: | 201410734212.2 | 申請日: | 2014-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN105719506A | 公開(公告)日: | 2016-06-29 |
| 發明(設計)人: | 黃澤展;陳濤 | 申請(專利權)人: | 深圳TCL數字技術有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/14 | 分類號: | G08G1/14;H04L29/08 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 胡海國 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市南山區粵興二道6號武漢大*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 網絡 互連 引導 方法 系統 | ||
1.一種基于網絡互連的尋車引導方法,其特征在于,包括以下步驟:
接收車位檢測裝置發送的車輛特征信息和車位信息;
根據車輛特征信息和車位信息,建立停放車輛與其停放車位的映射關系; 接收用戶終端發送的尋車請求,所述尋車請求至少包括車輛特征信息;
根據所述停放車輛與其停放車位的映射關系獲取與所述車輛特征信息對 應的車位信息;
生成以用戶終端的當前位置為起始位置,以所述車位信息對應的位置為 目標位置的尋車引導路線并發送至用戶終端。
2.如權利要求1所述的基于網絡互連的尋車引導方法,其特征在于,所 述尋車請求還包括用戶終端的當前位置信息。
3.如權利要求2所述的基于網絡互連的尋車引導方法,其特征在于,所 述車輛特征信息由用戶終端發送至車位檢測裝置,或者所述車輛特征信息由 車位檢測裝置自動獲取。
4.如權利要求1所述的基于網絡互連的尋車引導方法,其特征在于,所 述生成以用戶終端的當前位置為起始位置,以所述車位信息對應的位置為目 標位置的尋車引導路線并發送至用戶終端具體包括:
獲取用戶終端的當前位置;
根據預設的停車場地圖,生成以所述當前位置為起點位置,以所述車位 信息對應的位置為目標位置的尋車引導路線;
在所述預設的停車場地圖上標識所述尋車引導路線,生成尋車引導地圖;
將所生成的尋車引導地圖發送至用戶終端。
5.如權利要求1所述的基于網絡互連的尋車引導方法,其特征在于,在 所述生成以用戶終端的當前位置為起始位置,以所述車位信息對應的位置為 目標位置的尋車引導路線并發送至用戶終端的步驟之后還包括:
當接收到車位檢測裝置發送的取車信息時,解除停放車輛與其停放車位 的映射關系。
6.一種基于網絡互連的尋車引導系統,其特征在于,包括:
第一信號接收模塊,用于接收車位檢測裝置發送的車輛特征信息和車位 信息;
映射關系建立模塊,根據車輛特征信息和車位信息,建立停放車輛與其 停放車位的映射關系;
第二信號接收模塊,用于接收用戶終端發送的尋車請求,所述尋車請求 至少包括車輛特征信息;
信息提取模塊,用于根據所述停放車輛與其停放車位的映射關系獲取與 所述車輛特征信息對應的車位信息;
引導信息生成模塊,用于生成以用戶終端的當前位置為起始位置,以所 述車位信息對應的位置為目標位置的尋車引導路線并發送至用戶終端。
7.如權利要求6所述的基于網絡互連的尋車引導系統,其特征在于,所 述尋車請求還包括用戶終端的當前位置信息。
8.如權利要求7所述的基于網絡互連的尋車引導系統,其特征在于,所 述車輛特征信息由用戶終端發送至車位檢測裝置,或者所述車輛特征信息由 車位檢測裝置自動獲取。
9.如權利要求6所述的基于網絡互連的尋車引導系統,其特征在于,所 述引導信息生成模塊包括:
位置獲取單元,用于獲取用戶終端的當前位置;
路線計算單元,用于根據預設的停車場地圖,生成以所述當前位置為起 點位置,以所述車位信息對應的位置為目標位置的尋車引導路線;
地圖生成單元,用于在所述預設的停車場地圖上標識所述尋車引導路線, 生成尋車引導地圖;
地圖傳輸單元,用于將所生成的尋車引導地圖發送至用戶終端。
10.如權利要求6所述的基于網絡互連的尋車引導系統,其特征在于, 還包括:
映射關系解除模塊,用于當接收到車位檢測裝置發送的取車信息時,解 除停放車輛與其停放車位的映射關系。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于深圳TCL數字技術有限公司,未經深圳TCL數字技術有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410734212.2/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種通信實驗系統
- 下一篇:一種馬路行車流量監控裝置的監控方法





