[發(fā)明專利]塑料成型偏心帶式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410732695.2
• 申請日: 2014-12-07
• 公開（公告）號: CN104455094A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王海卿
• 申請（專利權(quán)）人: 遵義市寶海農(nóng)用物資研發(fā)有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/04
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于制動件領(lǐng)域，具體涉及一種塑料成型偏心帶式制動器。

背景技術(shù)

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。制動器按照結(jié)構(gòu)形式可分為外：抱塊式制動器、內(nèi)張?zhí)闶街苿悠鳌街苿悠鳌⒈P式制動器等。

帶式制動器，制動元件是一條外束于制動鼓的帶狀結(jié)構(gòu)物，成為制動帶，為了保證制動的強度和接觸制動帶與鼓之間的分離間隙，制動帶一般采用薄鋼片制成，并在其上鉚接有摩擦襯片，以增加其摩擦力和耐磨性。然而，無論如何改變制動帶的材料與特性，但是，制動帶在接觸制動元件的制動頭時均為高速運轉(zhuǎn)，因此，在高速的運行過程中，兩個元件相互摩擦，勢必會產(chǎn)生較大的摩擦力，由此可見，摩擦帶的損耗嚴(yán)重，時間較長后，造成制動效果減弱，則需要更換新的制動帶，增加成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的帶式制動器損耗大、制動效果差且成本高的缺點，提供一種損耗小、制動效果好且成本低的塑料成型偏心帶式制動器。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：塑料成型偏心帶式制動器，包括機架、驅(qū)動輪、制動輪、偏心動力輪和制動裝置，制動輪位于驅(qū)動輪的端面，制動輪與驅(qū)動輪之間設(shè)有滑桿，制動輪與滑桿滑動連接，制動輪的主軸心與驅(qū)動輪的軸心位于同一軸心；偏心動力輪設(shè)于機架上且偏心輪的一個軸心與機架轉(zhuǎn)動連接，制動裝置包括桿式制動裝置與輪式制動裝置，桿式制動裝置包括制動桿、制動頭和制動彈簧，制動桿的一端連接制動頭，制動桿的另一端與偏心動力輪相抵，制動頭靠近驅(qū)動輪的外圓，制動彈簧套設(shè)于制動桿外部；輪式制動裝置包括設(shè)于制動輪靠近驅(qū)動輪一側(cè)的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動輪之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二齒輪靠近驅(qū)動輪的一側(cè)端部設(shè)有制動摩擦塊且第二齒輪端面與驅(qū)動輪之間設(shè)有復(fù)位彈簧，制動輪靠近驅(qū)動輪的一側(cè)設(shè)有與第一齒輪和第二齒輪嚙合的齒條。

采用本發(fā)明技術(shù)方案的塑料成型偏心帶式制動器，制動輪可給予驅(qū)動輪端面的制動力，偏心動力輪給予驅(qū)動輪從側(cè)面制動的制動力。一方面，偏心動力輪在機架上轉(zhuǎn)動，隨著偏心動力輪的轉(zhuǎn)動，與其相抵的制動桿的端部可將制動力傳遞于制動桿靠近驅(qū)動輪側(cè)面的制動頭一端，從而壓縮彈簧使得制動頭與驅(qū)動輪的側(cè)面相抵產(chǎn)生摩擦，從而制動；另一方面，當(dāng)制動時，給予制動輪向驅(qū)動輪向的推力，使得制動輪向驅(qū)動輪一側(cè)運行，從而使得第二齒輪端部的摩擦塊與驅(qū)動輪的端部相抵，從而產(chǎn)生摩擦力，在制動的過程中，由于摩擦塊不可能瞬間將驅(qū)動輪制動，當(dāng)摩擦塊接觸到驅(qū)動輪的端部時，由于高速的慣性，摩擦塊會隨著驅(qū)動輪一同轉(zhuǎn)動，從而將力反傳遞與第二齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第一轉(zhuǎn)軸，在傳遞與制動輪，而制動輪再反向?qū)⒅苿恿鬟f與摩擦塊，來回傳遞，從而使得摩擦塊與驅(qū)動輪端部之間的摩擦力將驅(qū)動輪制動停止，同時，在只懂得同時，與第一齒輪、第二吃困嚙合的齒條同樣可以增加制動的效果。由于在只懂得過程中，輪式制動器起主要制動作用，而帶式制動器起輔助作用，另外輪式制動器的摩擦依靠相互之間力量的傳遞，結(jié)合帶式制動器從驅(qū)動輪的側(cè)面進行制動，從而減緩制動引起的摩擦損耗，長期使用后，可減少更換制動頭、摩擦塊的次數(shù)，制動效果好且可延長使用壽命。

進一步，所述的驅(qū)動輪的側(cè)面附著有摩擦帶，所述的制動頭的頭部設(shè)有摩擦頭。摩擦帶與摩擦頭配合可增強摩擦性，從而制動效果更好。

進一步，所述的驅(qū)動輪靠近第二齒輪的一端端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有摩擦片，所述的制動摩擦塊上也附著有摩擦片。使得摩擦塊可插入凹槽中制動，避免滑移，同樣的道理，在驅(qū)動輪端部的摩擦片與摩擦塊配合，制動效果更好。

進一步，所述的摩擦頭為記憶金屬摩擦頭，所述的第二齒輪端部的摩擦片與制動摩擦塊上的摩擦片均為記憶金屬摩擦片。記憶金屬也稱為記憶合金，利用某些合金在固態(tài)時其晶體結(jié)構(gòu)隨溫度發(fā)生變化的規(guī)律，例如，鎳-鈦合金在40℃以上和40℃以下的晶體結(jié)構(gòu)是不同的，但溫度在40℃上下變化時，合金就會收縮或膨脹，使得它的形態(tài)發(fā)生變化。因此，將記憶金屬涂覆于金屬摩擦頭的表面，使得材料摩擦變形后，即可恢復(fù)至原有的形狀，從而降低更換摩擦頭或者摩擦片的次數(shù)。

進一步，所述的摩擦帶外層附著有記憶金屬摩擦層。同樣的道理，摩擦帶外也可附著記憶金屬摩擦層，從而減少摩擦帶的更換次數(shù)。

進一步，所述的制動彈簧的位于制動桿的端部處設(shè)有與彈簧相抵的調(diào)節(jié)螺母。調(diào)節(jié)螺母可用于調(diào)節(jié)制動彈簧的拉力，從而改變制動的力度，適用性強。

附圖說明