[發明專利]電動車支撐輪

有效

• 申請號: 201410732370.4
• 申請日: 2014-12-06
• 公開（公告）號: CN104527847B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: 王栩
• 申請（專利權）人: 青島申達眾創技術服務有限公司
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

技術領域

本發明涉及一種電動車配件，特別的，是一種電動車支撐輪。

背景技術

隨著人們對環保問題的關注，電動車逐漸成為人們短途旅行的主要交通工具之一；在雨天時交通很容易擁堵，人們在騎行時經常是走走停停，每次停止時需要腳尖點地來支撐電動車和自身重量以保持平衡，此時地面上的積水等污染物便粘在腳底；當再次騎行時，腳部重新放回踏板，此時踏板便被污染且很難清洗；對于一些個子較矮的人士，在騎行時很難呈坐姿的使腳尖點地來支撐電動車，因此在騎行時有很多不便。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種電動車支撐輪，該支撐輪能夠滿足電動車走走停停時的穩定且不會弄濕鞋底、污染踏板，尤其適用于身高較矮的人士騎行電動踏板車。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：在電動車的踏板中部的兩側對稱的豎直開設有兩個滑孔；在所述滑孔內安裝有支撐輪結構；所述支撐輪結構包括有可沿所述滑孔內壁自由滑動的滑筒；在所述滑筒上端部固定有卡帽，所述卡帽下沿連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定在所述滑孔外周的踏板上表面處；在所述滑筒的下端安裝有軸線與車軸平行的滾輪。

本發明的有益效果是：自然狀態下所述彈簧保持向上推舉所述卡帽，所述滾輪呈懸空離地狀態；當減速需要暫時停止車輛時，用腳踩踏所述卡帽并下壓，此時所述彈簧被壓縮，所述滾輪接觸地面并代替腳尖支撐住電動車，此時前后車輪和所述滾輪形成穩定三角形結構；當需要行駛時，松開所述卡帽，所述彈簧恢復彈性形變使所述滾輪復位。

在下雨天，人流擁擠，車輛行走緩慢；只需保持踩踏所述卡帽使滾輪接觸地面，輕輕加速即可實現車輛緩慢行進；無需腳尖點地并傾斜車輛，減小了車輛側滑的隱患，同時不會使積水污染鞋子和踏板。

作為優選，在所述踏板的上表面、滑孔的外周安裝有彈性卡扣，所述卡帽的邊緣上側開設有與所述彈性卡扣相匹配的卡槽；在將卡帽下壓后，所述彈性卡扣卡住所述卡槽，該結構能夠將卡帽固定住，減緩腳步持續下壓的壓力。

作為進一步優選，在所述滑筒內的軸線處安裝有固定軸，在所述固定軸上從上至下依次套設有電磁鐵元件和永磁柱；所述電磁鐵元件固定在所述卡帽的下表面，所述電磁鐵元件依次耦合電源、通斷開關和反向開關；所述永磁柱可沿所述固定軸上下滑動，在所述永磁柱的下端安裝有軸線與車軸平行的滾輪。

作為進一步優選，所述反向開關為按鈕開關，該反向開關安裝在所述卡槽上；當所述卡扣與卡槽接觸時，卡扣上的反向開關受壓導通，所述電磁鐵元件電流反向。

附圖說明

圖1為本電動車支撐輪在電動車踏板上位置的側視圖。

圖2為圖1所示的電動車支撐輪在電動車踏板位置的俯視圖。

圖3為圖1所示電動車支撐輪一個實施例放大的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

在圖1至圖3所示的實施例中，在電動車的踏板1中部的兩側對稱的豎直開設有兩個滑孔2，在所述踏板1的上表面、滑孔2的外周安裝有彈性卡扣21；在所述滑孔2內安裝有支撐輪結構3；所述支撐輪結構3包括有可沿所述滑孔2內壁自由滑動的滑筒4；在所述滑筒4上端部固定有卡帽5，所述卡帽5的側邊緣開設有與所述彈性卡扣21匹配的卡槽51；所述卡帽5下沿連接有彈簧6，所述彈簧6的另一端固定在所述滑孔2外周的踏板1上表面處；在所述滑筒4內的軸線處安裝有固定軸41，在所述固定軸41上從上至下依次套設有電磁鐵元件42和永磁柱43；所述電磁鐵元件42固定在所述卡帽5的下表面，所述電磁鐵元件42依次耦合電源、通斷開關和反向開關421，所述反向開關421為按鈕開關，該反向開關421安裝在所述卡槽51上；所述永磁柱43可沿所述固定軸41上下滑動，在所述永磁柱43的下端面安裝有軸線與車軸平行的滾輪7。