[發明專利]一種汽輪機主汽門全關實驗結構

在審

• 申請號: 201410731992.5
• 申請日: 2014-12-06
• 公開（公告）號: CN104633268A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 蘇立鋒
• 申請（專利權）人: 無錫高卓流體設備有限公司
• 主分類號: F16K51/00
• 分類號: F16K51/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

????本發明屬于發電設備領域，尤其涉及一種汽輪機主汽門全關實驗結構。

背景技術

????熱電廠的高壓主汽門是汽輪機用于快速切斷汽輪機進汽，實現汽輪機停機的保護裝置，高壓主汽門是防止汽輪機超速最關鍵的保護裝置。汽輪機一旦超速，容易造成汽輪機飛車、軸系斷裂和汽輪機報廢等嚴重事故，尤其對大型機組來說，其經濟損失將會達到幾千萬甚至上億元；如果現場有人員，還會造成人身傷亡等惡性事故。主汽門，由閥門本體和油動機兩部分組成，在緊急狀態時能立即截斷汽輪機的進汽，使機組快速停機以達到保護機組目的。出于安全性考慮，汽輪機對主汽門快速關閉性能要求極高。在使用中要特別加強對主汽門的定期檢驗，發現問題要及時進行維修。目前，在做主汽門活動試驗時，主汽門的閥門可能全關試驗，也可能半關試驗，還可能小幅度試驗即點動10%行程試驗；全行程試驗即全關試驗會影響部分負荷波動，需與調度做好溝通，避免考核電量。最好的方法是點動與全行程結合試驗。目前，在只進行點動試驗時，會出現誤操作使主汽門全關的現象，從而影響機組運行的安全性。

發明內容

????針對現有技術的缺陷，本發明提出一種汽輪機主汽門全關實驗結構，其特征在于：包括結構主體，安裝在結構主體側壁的手柄；所述結構主體是一段圓柱形的鋼制結構主體，并在鋼制結構主體的外壁沿軸線設置貫通結構主體的缺口；所述缺口的截面呈?U?形，在所述結構主體底面上且位于缺口底端中間的位置沿鋼制結構主體的軸線設置有?U?形槽；所述手柄是呈?L?形的圓鋼，手柄彎曲方向是沿鋼制結構主體軸線，設置在與缺口相對一側的結構主體外壁上，手柄一端焊接在結構主體外壁上且位于?U?形槽的下部，另一端懸空且安裝有防滑橡膠套。

????所述缺口的尺寸與主汽門的主閥桿相配合。

????所述手柄的焊接一端的位置位于結構主體長度方向的中間，且位于?U?形槽中心線的延長線上。

????有益效果：本發明設計簡潔，設置的結構主體能夠阻擋主汽門閥門關閉的行程，結構主體的預定長度使得閥門能夠使閥桿進行小幅度的行程，避免主汽門出現全關的現象，提高了主汽門關閉試驗時汽輪機組的安全性能。

附圖說明

????圖?1?是本發明的結構示意圖；

????1.?橡膠套，2.?手柄，3.結構主體，4.?缺口，5.U?形槽。

具體實施方式

????現結合附圖進一步說明本發明的具體實施方式，如圖1所示，結構主體3是一段圓柱形鋼制結構主體，在直徑為80毫米長度為400毫米的圓鋼上制出寬40毫米的貫通缺口4，缺口4的截面是U形，缺口4的尺寸與主汽門的主閥桿相配合，在結構主體3一端面上且位于缺口4底端中間的位置沿鋼制結構主體的軸線設置寬度30毫米深50毫米的U形槽5；采用直徑為12毫米長度500毫米的圓鋼，折彎成L型，一端長300毫米，一端長200毫米作為手柄2，將手柄2一端焊接在位于結構主體3長度方向的中間，且位于缺口4的底部一側的結構主體3外表面上，彎曲方向與結構主體3軸線方向一致且指向U型槽5一端，另一端安裝上防滑橡膠套1。使用時，將U形槽5與主汽門閥門上的凸起相卡套，使得結構主體3與主汽門閥桿配合穩定，并使結構主體3在主閥桿上定位準確，當做主閥門關閉實驗時，主閥桿的運動行程受到本裝置的限制，就能夠實現主汽門關閉試驗中避免全關的事件發生，手柄2是用于方便的移動本裝置，橡膠套1是在手拿手柄?2?時避免滑脫。