[發明專利]一種發動機噴油泵柱塞

無效

• 申請號: 201410731983.6
• 申請日: 2014-12-06
• 公開（公告）號: CN104481766A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 蘇立鋒
• 申請（專利權）人: 無錫高卓流體設備有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F02M59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車發動油機噴油泵的技術領域，特別與一種一種發動機噴油泵柱塞結構有關。

背景技術

噴油泵是汽車發動機上的一個重要組成部分。噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。為了適應發動機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量（全負荷）到零供油量（停車）的范圍內進行調節。

現有技術中，發動機各缸的供油量是保持一致，每個噴油泵中柱塞槽道一樣，槽道的傾斜角度一致，即各缸在怠速、中速和高速時供油量始終一樣。而本發明人在長期從事車輛維修、保養的工作中發現，發動機在怠速運轉、中速運轉和高速運轉時，各缸對油的需求量并非成正比增加，事實上，發動機在中速運轉和高速運轉時供油量往往會出現供大于需的情形，特別是高速運轉時供需差異會更加嚴重，多余的供油造成浪費，長此以往，浪費日積月累，十分嚴重。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機噴油泵柱塞，使中高速時各缸的供油量不同，而怠速時各缸的供油量保持相同，盡可能使每個汽缸的油量供需平衡，合理供油，減少浪費，實現節能。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：一種發動機噴油泵柱塞，在柱塞身上設有一道槽道，此槽道中間設有折點將槽道分割為怠速供油區和中高速供油區，發動機各缸噴油泵柱塞在怠速供油區的槽道傾斜角度一致，發動機各缸噴油泵柱塞在中高速供油區的槽道傾斜角度逐漸變大。

所述發動機各缸噴油泵柱塞在中高速供油區，槽道傾斜角度變化范圍為?±4度。

采用上述方案后，本發明使用時，隨著柱塞轉動使供油量隨之改變。本發明使各缸在怠速供油量一樣而中速和高速時供油量不一樣。當轉動柱塞時，在發動機怠速運轉階段，各缸供油量一致，當柱塞繼續轉動，達到發動機中高速運轉階段時，各缸因柱塞槽道傾斜角度逐漸變大而使得供油量增加的幅度逐漸減少，使發動機中高速運轉階段對油的供與需盡可能達到平衡。這樣，本發明實現科學、有效、合理供油，提高轉速，降低噪聲，減少浪費，減少排放，節約燃油約?20%～30%。

附圖說明

圖?1?是本發明的結構示意圖；

????圖?2?是本發明運用于發動機中的各缸柱塞結構對比圖一?；

????圖?3?是本發明運用于發動機中的各缸柱塞結構對比圖二。

具體實施方式

如圖1所示，本發明揭示的一種一種發動機噴油泵柱塞，在柱塞1身上設有一道槽道?2，此槽道?2?中間設有折點A將槽道?2?分割為怠速供油區?B?和中高速供油區?C。

本發明運用于發動機中，以?6?缸為例，配合圖?2?和圖?3?所示，各缸噴油泵柱塞?1在怠速供油區?B?的槽道?1?傾斜角度一致，各缸噴油泵柱塞?1?在中高速供油區?C?的槽道?1傾斜角度逐漸變大，而且，各缸噴油泵柱塞1在中高速供油區C，槽道1傾斜角度變化范圍為?±4?度。

本發明使各缸在怠速供油量一樣，而中速和高速時供油量不一樣。當柱塞轉動?1時，在發動機怠速運轉階段，因為各缸噴油泵柱塞1在怠速供油區B的槽道1傾斜角度一致，供油時間一致，使各缸在怠速供油區B的供油量相同，各缸轉速范圍也是相同；當柱塞1繼續轉動，達到發動機中高速運轉階段時，因各缸柱塞1在中高速供油區C的槽道1傾斜角度逐漸變大，供油時間不同，使得各缸在中高速供油區?C?的供油量增加的幅度逐漸減少，各缸爆炸力也不同，各缸轉速范圍也不相同，發動機中高速運轉階段對油的供與需達到平衡，減少浪費，達到節能目的。

實驗證明，將本發明的柱塞1運用于?6?缸發動機中，可節油20%～30%。