[發(fā)明專利]一種折疊拼裝式車載橋梁有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410730078.9 | 申請(qǐng)日: | 2014-12-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN104499418A | 公開(公告)日: | 2015-04-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 冷建興;汪立之;姜雪;吳世海;徐關(guān)堯;吳家驊;梁濤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中山市公路鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01D15/127 | 分類號(hào): | E01D15/127 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205 | 代理人: | 肖軍 |
| 地址: | 528437廣東省中山*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 折疊 拼裝 車載 橋梁 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種折疊拼裝式車載橋梁。
背景技術(shù)
在某些緊急情況下需要在河流或溝壑上快速搭建橋梁,現(xiàn)有快速搭建橋梁一般都是采用一體式的橋梁(配有雙向通道),該類型結(jié)構(gòu)的橋梁重量較大,需要配備有特制的車輛,該特制車輛需要配備大量配重,購(gòu)買和長(zhǎng)期維護(hù)該特制車輛將產(chǎn)生大量費(fèi)用,而且由于重量較大,架設(shè)此類型的橋梁架設(shè)時(shí)間也會(huì)增長(zhǎng)。基于以上原因,本發(fā)明提供一種折疊拼裝式車載橋梁用于解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題,本發(fā)明提供一種折疊拼裝式車載橋梁。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種折疊拼裝式車載橋梁,包括若干第一橋體和至少一第二橋體,所述第一橋體上設(shè)置有軌道,所述第二橋體一端的下部設(shè)置有軌道配合的滾輪,所述第一橋體和第二橋體皆可通過一折疊裝置朝中間對(duì)折。
所述第二橋體的另一端可與第一橋體一端樞接。
所述折疊裝置包括油缸和連桿結(jié)構(gòu),所述油缸驅(qū)動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)動(dòng)作,連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)第一橋體及第二橋體收展。
所述第二橋體的數(shù)量設(shè)置一個(gè)。
本發(fā)明還包括若干中間連接結(jié)構(gòu),該中間連接結(jié)構(gòu)用于連接第一橋體和第二橋體。
所述中間連接裝置包括若干連接板一端與一橋體樞接,另一端可與另一橋體搭接。
所述第一橋體及第二橋體的兩端皆樞接有搭接板。
所述第一橋體及第二橋體的兩側(cè)皆樞接有護(hù)欄裝置。
本發(fā)明的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明通過將橋梁分成一第一橋體和多個(gè)第二橋體,通過多個(gè)第二橋體作為配重先架設(shè)第一橋體,然后再通過架設(shè)好的第一橋體上的軌道與滾輪的配合架設(shè)第二橋體,可大幅度降低對(duì)運(yùn)輸架設(shè)本發(fā)明的車載系統(tǒng)的要求,同時(shí)可加速架設(shè)過程,為突發(fā)事件贏得寶貴時(shí)間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙,經(jīng)濟(jì)價(jià)值高。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明架設(shè)好的示意圖;
圖2是本發(fā)明的處于半收合狀態(tài)的示意圖;
圖3是本發(fā)明處于假設(shè)過程中的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1~圖3,本發(fā)明是一種折疊拼裝式車載橋梁,包括若干第一橋體1和一第二橋體2(第二橋體2的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置),第一橋體1上設(shè)置有軌道,第二橋體2一端的下部設(shè)置有軌道配合的滾輪,第一橋體1和第二橋體2皆可通過一折疊裝置朝中間對(duì)折;第二橋體2的另一端可與第一橋體1一端樞接。采用上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明通過將橋梁分成一第一橋體1和多個(gè)第二橋體2,通過多個(gè)第二橋體2作為配重先架設(shè)第一橋體1,然后再通過架設(shè)好的第一橋體1上的軌道與滾輪的配合架設(shè)第二橋體2(具體動(dòng)作如下,起始狀態(tài)第二橋體2處于折疊狀態(tài),將其吊起,將第二橋體2的另一端與第一橋體1樞接,并使第二橋體2上的滾輪與軌道配合上,然后通過折疊裝置將第二橋體2展開),可大幅度降低對(duì)運(yùn)輸架設(shè)本發(fā)明的車載系統(tǒng)的要求,同時(shí)可加速架設(shè)過程,為突發(fā)事件贏得寶貴時(shí)間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙,經(jīng)濟(jì)價(jià)值高。
如圖所示,折疊裝置具體可采用以下結(jié)構(gòu),包括油缸3和連桿結(jié)構(gòu)4,油缸3驅(qū)動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)4動(dòng)作,連桿結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)第一橋體1及第二橋體2收展。該折疊裝置工作穩(wěn)定,噪音小。
如圖所示,為了增加橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,本發(fā)明還包括若干中間連接結(jié)構(gòu)5,該中間連接結(jié)構(gòu)5用于連接第一橋體1和第二橋體2。中間連接裝置包括若干連接板一端與一橋體樞接,另一端可與另一橋體搭接。
如圖所示,為了增加本發(fā)明的舒適性和安全性,第一橋體1及第二橋體2的兩端皆樞接有搭接板6。第一橋體1及第二橋體2的兩側(cè)皆樞接有護(hù)欄裝置7。
上述實(shí)施例只是本發(fā)明的優(yōu)選方案,本發(fā)明還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換,這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所設(shè)定的范圍內(nèi)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中山市公路鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司;,未經(jīng)中山市公路鋼結(jié)構(gòu)制造有限公司;許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410730078.9/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種拱形T梁棚洞結(jié)構(gòu)
- 下一篇:一種全液壓履帶式自行棧橋





