[發(fā)明專利]一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)約束系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410728114.8
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN105644804B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀謙;杜星;崔明;韓凱;譚巧銀;高建
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)地面強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)約束系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)中，一般通過前起落架，左、右主起落架實(shí)現(xiàn)垂向三點(diǎn)約束，同時(shí)在起落架處補(bǔ)充兩個(gè)側(cè)向約束及一個(gè)航向約束或一個(gè)側(cè)向約束兩個(gè)航向約束，達(dá)到全機(jī)靜定約束的要求。其中，起落架垂向約束通常是通過立柱-撬杠裝置提起假輪并利用連接件將假輪接地的方式實(shí)現(xiàn)，如圖1。

試驗(yàn)過程中，起落架受到被動(dòng)載荷會產(chǎn)生側(cè)向或航向變形，相應(yīng)的產(chǎn)生側(cè)向或航向的附加約束。對于起落架與機(jī)身連接區(qū)剛度較大的飛機(jī)，起落架變形很小，附加約束的影響可以忽略不計(jì)，圖1的約束方式是適用的。對于起落架與機(jī)身連接區(qū)剛度較小的飛機(jī)，起落架變形較大，如果采用圖1的約束方式，由于起落架假輪連接點(diǎn)與杠桿端連接點(diǎn)距離較小，附加約束影響明顯，全機(jī)處于超靜定約束狀態(tài)，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是提供一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)垂向約束系統(tǒng)，針對起落架與機(jī)身連接區(qū)剛度較小的飛機(jī)，有效減小附加約束的影響，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

發(fā)明技術(shù)解決方案

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)約束系統(tǒng)，其特征在于，包括約束梁(2)、頂端連接設(shè)備(3)、支持杠桿(4)、向上約束設(shè)備(5)、向上約束傳感器(6)、向下約束設(shè)備(7)、向下約束傳感器(8)以及地面固定設(shè)備(9)。

位于上方的約束梁(2)通過頂端連接設(shè)備(3)與支持杠桿(4)吊掛連接，支持杠桿(4)一端通過可調(diào)節(jié)行程的向上約束設(shè)備(5)與地面固定設(shè)備(9)連接，另一端通過向上約束力傳感器(6)與起落架假輪(1)上端相連，形成垂向向上約束；起落架假輪(1)下端依次通過向下約束力傳感器(8)及可調(diào)節(jié)行程的向下約束設(shè)備(7)與地面固定設(shè)備(9)連接，形成垂向向下約束。

進(jìn)一步的，頂端連接設(shè)備(3)由上端的松緊螺套(3-1)和下端的拉板(3-1)通過安裝孔和螺栓連接組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)或積極效果

a)通過約束梁(2)、頂端連接設(shè)備(3)和支持杠桿(4)產(chǎn)生了較長的約束距離，有效減小了附加約束的影響；

b)通過頂端連接設(shè)備(3)、向上約束設(shè)備(5)和向下約束設(shè)備(7)可方便調(diào)節(jié)約束系統(tǒng)高度和飛機(jī)姿態(tài)；

c)結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省空間；

d)避免了立柱、撬杠等專用設(shè)備的生產(chǎn)，節(jié)約試驗(yàn)成本。

附圖說明

圖1起落架常規(guī)垂向約束方式示意圖；

圖2起落架垂向約束系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1至2，本發(fā)明的全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)約束系統(tǒng)，其特征在于，包括約束梁2、頂端連接設(shè)備3、支持杠桿4、向上約束設(shè)備5、向上約束傳感器6、向下約束設(shè)備7、向下約束傳感器8以及地面固定設(shè)備9。

本發(fā)明飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的約束系統(tǒng)安裝時(shí)，位于上方的約束梁2通過頂端連接設(shè)備3與支持杠桿4連接，為起落架垂向約束提供支點(diǎn)；支持杠桿4一端通過可調(diào)節(jié)行程的向上約束設(shè)備5與地面固定設(shè)備9連接，另一端通過向上約束力傳感器6與起落架假輪1上端相連，形成垂向向上約束；起落架假輪1下端依次通過向下約束力傳感器8及可調(diào)節(jié)行程的向下約束設(shè)備7與地面固定設(shè)備9連接，形成垂向向下約束。

頂端連接設(shè)備3由上端的松緊螺套3-1和下端的拉板3-1通過安裝孔和螺栓連接組成。

本發(fā)明約束系統(tǒng)使起落架假輪1上下對拉形成差動(dòng)軟約束；安裝在連接設(shè)備中間的向上約束傳感器6、向下約束傳感器8實(shí)時(shí)監(jiān)視力反饋，為試驗(yàn)提供約束反饋數(shù)據(jù)。

本發(fā)明通過頂端連接設(shè)備3、向上約束設(shè)備5、向下約束設(shè)備7中的可調(diào)節(jié)行程的連接設(shè)備調(diào)整約束系統(tǒng)的約束高度以及飛機(jī)的姿態(tài)。

本發(fā)明通過起落架假輪1上下差動(dòng)軟約束施加預(yù)緊力，以保證約束系統(tǒng)的可靠性。