[發明專利]功率分流式液壓混合動力裝載機動力傳動系統

有效

• 申請號: 201410727748.1
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN104442371A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 柳少康;張慶洋;韓云武;李風;王繼新
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K6/12
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

1.一種功率分流式液壓混合動力裝載機動力傳動系統，其特征在于：是由發動機(1)、一號液壓泵/馬達(30)、二號液壓泵/馬達(26)、液壓工作系統(3)、行星排、傳動齒輪、第一傳動軸(2)、第二傳動軸(18)、鎖止器(19)、離合器(21)、高壓蓄能器(29)、低壓蓄能器(27)和液控單向閥(28)組成，所述行星排包括第一行星排、第二行星排和第三行星排；所述第一行星排包括第一太陽輪(5)、第一行星輪(6)、第一行星架8和第一齒圈(7)；所述第二行星排包括第二太陽輪(12)、第二行星輪(10)、第二行星架(11)和第二齒圈(9)；所述第三行星排包括第三太陽輪(17)、第三行星輪(14)、第四行星輪(15)、第三行星架(16)和第三齒圈(13)；所述傳動齒輪包括第一齒輪(4)、第二齒輪(20)、第三齒輪(22)、第四齒輪(23)、第五齒輪(24)、第六齒輪(25)和第七齒輪(31)；所述發動機(1)通過第一傳動軸(2)與第一行星架8連接，第七齒輪(31)與第一傳動軸(2)通過花鍵連接，第一齒輪(4)與第七齒輪(31)嚙合，將動力傳遞到液壓工作系統；所述一號液壓泵/馬達(30)與第六齒輪(25)連接，第三齒輪(22)與第六齒輪(25)嚙合，第一太陽輪(5)與第三齒輪(22)固連；所述二號液壓泵/馬達(26)與第五齒輪(24)連接，第四齒輪(23)與第五齒輪(24)嚙合；所述第一齒圈(7)與第二齒圈(9)共用一個齒圈基座，齒圈基座上設有第四齒輪(23)；所述第二太陽輪(12)與第三太陽輪(17)通過第二傳動軸(18)進行固連，第二行星架(11)與第三行星架(16)固連；鎖止器(19)一端與第三行星架(16)連接，鎖止器(19)另一端固連于車架；所述第二齒圈(9)與第三齒圈(13)之間接有離合器(21)，第二齒輪(20)設于第三齒圈(13)的基座上；所述高壓蓄能器(29)通過液控單向閥(28)與一號液壓泵/馬達(30)高壓油口液壓連接，一號液壓泵/馬達(30)低壓油口與低壓蓄能器(27)液壓連接；所述高壓蓄能器(29)與二號液壓泵/馬達(26)高壓油口液壓連接，二號液壓泵/馬達(26)低壓油口與低壓蓄能器(27)液壓連接；

裝載機正向行駛時，鎖止器(19)分離，離合器(21)接合，動力經第一齒圈(7)、離合器(21)、第三齒圈(13)傳遞到第二齒輪(20)，最終傳遞到驅動車輪，第二齒輪(20)與第一齒圈(7)轉速方向相同；裝載機倒向行駛時，鎖止器止器(19)接合，離合器(21)分離，第二行星架(11)和第三行星架(16)固定，動力經第一齒圈(7)、第二齒圈(9)、第二行星輪(10)、第二太陽輪(12)、第二傳動軸(18)、第三太陽輪(17)、第四行星輪(15)、第三行星輪(14)、第三齒圈(13)傳遞到第二齒輪(20)，最終傳遞到驅動車輪，第二齒輪(20)與第一齒圈(7)轉速方向相反。