[發明專利]車輛用鑰匙裝置在審
| 申請號: | 201410724546.1 | 申請日: | 2014-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN104695767A | 公開(公告)日: | 2015-06-10 |
| 發明(設計)人: | 松崎聰;高橋亮;松岡真由美 | 申請(專利權)人: | 阿爾卑斯電氣株式會社 |
| 主分類號: | E05B19/10 | 分類號: | E05B19/10;E05B19/02 |
| 代理公司: | 中科專利商標代理有限責任公司 11021 | 代理人: | 劉建 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 鑰匙 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛用鑰匙裝置,尤其涉及一種部件件數少且組裝方便的車輛用鑰匙裝置。
背景技術
具備收容無線通信用的電路和供電用的電池的鑰匙頭部和成為緊急用的機械式鑰匙的鑰匙刃的車輛用鑰匙裝置作為無鑰匙進入系統等便攜設備得到普及。無鑰匙進入系統是如下所述的系統:利用搭載于車輛的車載器與車輛的使用者所攜帶的便攜設備之間的無線通信,不使用機械式鑰匙而能夠進行車輛的門的上鎖、解鎖等車輛操作。
作為關于此類車輛用鑰匙裝置的結構的技術,公開有專利文獻1的解鎖鑰匙(車輛用鑰匙裝置)等。圖12是示出專利文獻1的解鎖鑰匙200的結構的說明圖。圖12(a)是解鎖鑰匙200的俯視圖。圖12(b)是示出圖12(a)的C1-C1剖面的剖視圖。圖12(c)是示出在緊固螺釘后的狀態下的圖12(a)的C1-C1剖面的剖視圖。
如圖12所示,解鎖鑰匙200具備:形成有刃插入孔201的鑰匙頭部202、一端插入刃插入孔201而被固定的鑰匙刃204、以及用于將鑰匙刃204固定于鑰匙頭部202的螺釘205。
鑰匙刃204具有長方形的剖面形狀。在鑰匙刃204的一端形成有頭插入部204a,在頭插入部204a的中心部形成有螺紋孔203。頭插入部204a的一個寬幅面的左右棱線部成為傾斜面207a。
鑰匙頭部202通過層疊第一罩體208和第二罩體209而形成,在內部收容未圖示的電路和蓄電池(電池)等。第一罩體208與第二罩體209可分離地連結。刃插入孔201開設于第一罩體208的側壁210,且具有長邊部的尺寸略大于鑰匙刃204的寬度方向尺寸的長方形的剖面形狀。在第一罩體208的與第二罩體209的邊界面上開設有兩個突部插入孔208a和一個螺釘插通孔208b。
在第二罩體209的與第一罩體208的邊界面上突出設置有兩條干涉突部206。干涉突部206具有能夠插入突部插入孔208a的剖面形狀,與傾斜面207a相對的插入頂端側的棱線部被實施倒角從而成為傾斜面207b。第二罩體209中形成有與第一罩體208側的螺釘插通孔208b連通的螺釘插通孔209b。在螺釘插通孔209b的表面側端部,形成有用于收容螺釘205的頭部的收容凹部209d。
在向鑰匙頭部202的刃插入孔201插入鑰匙刃204的頭插入部204a之后,通過螺釘205對鑰匙頭部202與鑰匙刃204進行螺紋緊固,由此組裝成解鎖鑰匙200。而且,在組裝時,使鑰匙刃204側的傾斜面207a與鑰匙頭部202側的傾斜面207b壓接,從而防止鑰匙刃204的松動。
在先技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2007-297775號公報
發明要解決的課題
從低成本化等的觀點出發,優選此類車輛用鑰匙裝置的部件件數少且組裝方便。然而,在專利文獻1的解鎖鑰匙200中,需要用于將鑰匙刃204固定于鑰匙頭部202的螺釘205等部件,因此部件件數增多。另外,需要組裝解鎖鑰匙200時的螺紋緊固作業等,因此解鎖鑰匙200的組裝工序變得復雜。
發明內容
本發明是鑒于上述現有技術的實際情況而完成的,其目的在于提供一種部件件數少且組裝方便的車輛用鑰匙裝置。
用于解決課題的手段
為了解決該課題,第一技術方案所述的車輛用鑰匙裝置具備鑰匙頭部和固定于所述鑰匙頭部的鑰匙刃,其特征在于,所述鑰匙頭部具有形成有供所述鑰匙刃插入的刃插入口的第一罩體和與所述第一罩體嵌合的第二罩體,所述鑰匙刃具有插入所述刃插入口的插入部和形成于所述插入部的貫通孔,所述刃插入口具有由上壁面、下壁面、左壁面、右壁面以及里壁面構成的內壁面和形成有所述上壁面上端部,所述上端部具有一對切口部和被所述一對切口部夾著的彈性部,在所述彈性部上形成有第一突部,在所述鑰匙刃插入所述刃插入口時,所述第一突部與所述鑰匙刃的貫通孔扣緊卡合,所述第二罩體以壓入所述刃插入口的所述上端部的方式與所述第一罩體嵌合。
在該結構的車輛用鑰匙裝置中,通過形成于刃插入口的彈性部的第一突部與形成于鑰匙刃的插入部的貫通孔扣緊卡合,能夠限制鑰匙刃的移動。而且,由此,能夠防止鑰匙刃從刃插入口脫落。并且,第二罩體從上壓入刃插入口的上端部,能夠抑制刃插入口的彈性部的向上方的彈性變形。而且,由此,能夠使第一突部與貫通孔的扣緊卡合穩定。其結果是,在該結構的車輛用鑰匙裝置中,不用對鑰匙刃與鑰匙頭部進行螺紋緊固,即可將鑰匙刃固定于鑰匙頭部。并且,由于不需要螺紋緊固用的螺釘,因此能夠減少部件件數。另外,由于不需要螺紋緊固,因此能夠使組裝變得方便。
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