[發明專利]一種轉速傳感器測試試驗臺

有效

• 申請號: 201410723035.8
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN104407174A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 王先瑞;楊林強;劉青林;李杰;王善強;曹明柱;曹慧穎;代永剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本發明屬于檢測領域，具體涉及一種轉速傳感器測試試驗臺。

背景技術

車用轉速傳感器一般由分為磁電式或和霍爾式兩種。車用轉速傳感器被廣泛的應用于發動機、變速箱，以及整車各部位，其主要的作用是對發動機、變速箱和其他旋轉的工件進行旋轉轉速的檢測。

通過布置在旋轉工件上的齒圈信號輪，轉速傳感器根據齒圈信號輪的齒高大小輸出相應的電壓信號。電壓信號在經過調理之后，輸出給發動機ECU或整車儀表，計算出相應的發動機轉速或車速信號。

轉速傳感器是監控整車運行狀態的基礎，如果轉速傳感器的信號有誤差，或是輸出不良。會導致整車車速無法顯示，嚴重的將無法啟動發動機。因此，一個合格又可靠的轉速傳感器十分的重要，在傳感器設計完成后，需要對傳感器的性能進行詳細的檢測，了解產品的特性和規律，避免在后期使用中出現問題。

轉速傳感器，在進行檢測的時候需要對不同的空氣間隙進行傳感器的檢測。所謂空氣間隙，是傳感器本體和信號輪鐵質齒圈的距離。在不同的距離和轉速條件下，轉速傳感器輸出的電壓有所不同。因此，需要對轉速傳感器在不同的空氣間隙以及轉速下的電壓輸出曲線進行檢測，保證其輸出的電壓信號能夠被發動機ECU和整車儀表等調理電路所正確處理。

目前主要是通過工裝調整傳感器和齒圈信號輪的間隙，和調整齒圈信號輪的轉速來對傳感器進行檢測。這樣檢測方式的不足之處是，使用工裝調整傳感器間隙和轉速，是可以實現對傳感器的檢測和性能的摸底的，但是這種方式費時費力，可操作性較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉速傳感器測試平臺，通過固定的工裝，可以對不同的傳感器進行檢測，亦可以調整信號輪和傳感器的空氣間隙。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種轉速傳感器測試試驗臺，包括操作臺機柜和控制柜；

所述控制柜內包括有工控機系統、UPS電源、前臺控制器及傳感器供電裝置；

所述工控機系統包括有工控機顯示器、工控機主機和工控機的鍵盤；

所述操作臺機柜內設置有測試臺主體，所述測試臺主體包括有測試臺機體、電機驅動系統、機械傳動系統、潤滑系統、信號輪固定裝置、傳感器固定裝置及標準信號源生成裝置；

所述測試臺機體上設置有潤滑系統；所述電機驅動系統通過輸出軸連接所述測試臺機體；所述信號輪固定裝置和傳感器固定裝置設置于所述測試臺機體的前端；所述測試臺機體的前端設置有第一傳動軸和第二傳動軸；所述輸出軸與所述第一傳動軸的轉速比為1：2；所述輸出軸與所述第二傳動軸的轉速比為1：1；在所述第一傳動軸和所述第二傳動軸上均設置有所述信號輪固定裝置；在所述第一傳動軸和所述第二傳動軸上均設置有傳感器固定裝置；所述機械傳動系統設置于所述測試臺機體的后端；

所述標準信號源生成裝置一端同所述傳感器連接，另一端同所述控制柜內的工控機系統及前臺控制器電連接；

所述UPS電源與所述測試臺主體、所述工控系統及所述前臺控制器電連接；所述傳感器供電裝置與傳感器電連接。

所述控制柜內還設置有數據采集卡的屏蔽接線盒、直流穩壓電源、繼電器、變頻器、交流接觸器及熔斷器。

所述控制柜的內部從上到下包括有第一層控制柜、第二層控制柜、第三層控制柜和第四層控制柜。

所述第一層控制柜內設置有所述工控機顯示器、所述前臺控制器、所述數據采集卡的屏蔽接線盒；

所述第二層控制柜內設置有所述工控機主機和所述工控機的鍵盤；

所述第三層控制柜內設置有所述UPS電源、所述直流穩壓電源及繼電器；

所述第四層控制柜內設置有所述變頻器、所述交流接觸器以及所述熔斷器。

所述第二傳動軸固定連接凸輪盤。

所述第一傳動軸和所述第二傳動軸的根部設置有軸承端蓋；在每個所述軸承端蓋的外沿，設置有調整架。

本發明的有益效果是：

1、通過本技術方案的試驗臺，所使用信號輪和傳感器都是可以更換的，在同一傳感器匹配不同信號輪，或者更改信號輪設計的時候，可以大大的節約時間。

2、試驗臺所有的信號采集和記錄都由計算機進行操作，其效率遠遠高于使用示波器操作。

附圖說明

圖1為本發明轉速傳感器測試試驗臺結構示意圖；

圖2為本發明控制柜結構示意圖；

圖3為本發明操作臺機柜正面結構示意圖；

圖4為本發明操作臺機柜背面結構示意圖。

附圖標記說明