[發明專利]一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用間壁減振器

在審

• 申請號: 201410722284.5
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104494628A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 姜曉妍;李夢佳;姚榮榮;褚惠萍;于元東
• 申請（專利權）人: 青島澳泰交通設備有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;F16F1/36
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于減振器，具體涉及一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用間壁減振器。

背景技術

目前車輛安裝的間壁減振器結構不合理，剛度較大，阻尼較小。在車輛運行過程中沒有有效抑制車體傳到車內的振動，導致車內噪音較大，降低了乘客乘坐的舒適性，同時對車體的內部零部件，也造成了一定的損害。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述問題，本發明的目的在于，提供一種間壁減振器，解決傳統的車輛間壁減振器結構不合理，車內振動大，舒適性差的問題。

本發明提供的間壁減振器，包括安裝座、定位軸、圓帽、橡膠支撐體，所述定位軸的頂部與圓帽固定連接，所述橡膠支撐體為硫化橡膠，設置于定位軸與圓帽之間，所述安裝座鑲嵌于橡膠支撐體內，與定位軸不接觸。

間壁減振器的安裝座、圓帽、定位軸的材料均為鋁合金、碳鋼、不銹鋼。

定位軸中心可為光孔或螺紋孔。

橡膠支撐體和圓帽中間設有間隙，給了橡膠支撐體足夠的變形空間，同時可有散熱的作用。

安裝座鑲嵌于橡膠支撐體內，與定位軸不接觸，可以實現定位軸與安裝座的彈性連接。

圓帽和安裝座均采用角度和圓弧過渡，可減少減振器工作時的應力集中，延長減振器使用壽命。

本發明提供的間壁減振器，其有益效果在于，該減振器起到減少車輛由車體傳遞到車內振動的作用，降低噪音；結構和受力狀態合理，提高了產品耐久性，使用壽命增長；設有安全保護裝置，保證在車輛運行過程中不會脫落，以免造成列車安全問題。

附圖說明

圖1是本發明實施例的整體結構示意圖。

圖中標注：

1.安裝座；2.定位軸；3.圓帽；4.橡膠支撐體。

具體實施方式

下面參照附圖，結合實施例，對本發明提供的橡膠減振器，進行詳細的說明。

實施例

參照圖1，本實施例的橡膠減振器，它包括安裝座1、定位軸2、圓帽3、橡膠支撐體4，所述定位軸2設固定置于安裝座1上，定位軸2的頂部與圓帽3固定連接，所述橡膠支撐體4為硫化橡膠，鑲嵌于定位軸2與圓帽3之間。

橡膠支撐體4硬度：邵氏硬度40度-80度；圓帽3的最大外徑：20mm-300mm；高度10mm-100mm；橡膠減振器技術參數：1）軸向靜剛度值：100-5000N/mm；2）徑向靜剛度值：100-5000N/mm；3）剛度動靜比:1.1-5；4）損耗系數值：0.01-0.3。