[發明專利]一種汽車動踏板上安裝支架模具

無效

• 申請號: 201410721973.4
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN104492960A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 袁瑋駿;唐紹淼
• 申請（專利權）人: 柳州通為機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/14;B21D28/34;B21D45/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及機械加工模具，尤其涉及一種汽車動踏板上安裝支架模具。

背景技術

制動踏板上安裝支架是用于汽車上安裝于制動踏板下方并套于制動踏板傳動桿外與車身相連接的一種殼類零件，現有技術中對于汽車制動踏板上安裝支架的生產制造一般是以金屬板料為原材料經拉深成型、修邊、沖孔等加工工序來完成，工序及所需模?具較多，累積加工誤差大，產品質量不穩定，合格率低，且生產周期長、成本高。

因此，需要對相關加工模具加以改進，以減少工序，保證產品質量，?提高生產率，降低生產成本。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車動踏板上安裝支架模具，能減少加工工序，保證產品質量，?提高生產率，?降低生產成本。。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種汽車動踏板上安裝支架模具，包括自上而下設置的定模座板、定模、動模、動模墊板、頂桿板、動模座板，所述頂桿板與所述動模座板之間設置有頂模塊，所述頂桿板外側設置有拉鉤。

作為本發明的進一步改進，所述頂桿板包括自上而下設置的第一頂桿板、第二頂桿板及第三頂桿板。

作為本發明的進一步改進，所述第一頂桿板靠近所述拉鉤處設置有拉鉤滑塊。

作為本發明的進一步改進，所述第二頂桿板與所述動模墊板之間設置中有彈簧。

作為本發明的進一步改進，所述彈簧為氮氣彈簧。

作為本發明的進一步改進，所述動模墊板相對于所述拉鉤處設置有拉鉤壓塊。

本發明的有益效果是：本發明的汽車制動踏板上安裝支架模具能夠一次完成制動踏板上安裝支架修邊和沖孔加工，與現有技術相比減少了一道加工工序，有利于保證產品質量，提高生產率，降低生產成本。

附圖說明

圖1是本發明汽車動踏板上安裝支架模具的結構示意圖。

其中數字表示：1、定模座板；2、定模；3、動模；4、動模墊板；5、第一頂桿板；6、第二頂桿板；7、第三頂桿板；8、動模座板；9、頂模塊；10、彈簧；11、拉鉤；12、拉鉤滑塊；13、拉鉤壓塊。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1所示，?本發明提供一種汽車動踏板上安裝支架模具，包括自上而下設置的定模座板1、定模2、動模3、動模墊板4、頂桿板、動模座板8，所述頂桿板與所述動模座板8之間設置有頂模塊9，所述頂桿板外側設置有拉鉤11。

如圖1所示，所述頂桿板包括自上而下設置的第一頂桿板5、第二頂桿板6及第三頂桿板7。

如圖1所示，所述第一頂桿板5靠近所述拉鉤11處設置有拉鉤滑塊12。

如圖1所示，所述第二頂桿板6與所述動模墊板4之間設置中有彈簧10。

如圖1所示，所述彈簧10為氮氣彈簧。

如圖1所示，所述動模墊板4相對于所述拉鉤11處設置有拉鉤壓塊13。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。